自主品牌的春天 全新红旗H5 VS 广汽本田雅阁锐混动

一直以来，混合动力都可以说被日系品牌所垄断，从最开始的丰田混动到本田混动，似乎大家想到混合动力的时候都逃不过这两个品牌。在汽车工业发展的历程当中，混动车型一直扮演着很重要的角色，尤其是在油价大幅上涨的时候，其绝佳的燃油经济性这个优势就被无限放大。对于自主品牌来说，起步虽然稍慢，但是因为有太多的先进案例可参考，为我们研发全新的动力单元有极大的推动作用。

混合动力是一种燃油机和电机的联动机制，相互的配合以及做功协调是行驶稳定性的关键。在测试过的车型当中，本田的i-MMD是在混动技术上采用串并联方式的混动系统，个人认为在性能上更优于丰田的双擎系统。然而，在自主品牌当中也有一个与本田i-MMD类似的系统出现了，而且它的综合性能以及整体表现也不错，它就是全新红旗H5 HEV。同样是混合动力的车型，他们各自的优缺点是哪些呢？

外观上，一个有传承，一个有故事

传承对于汽车品牌来说，指的是设计的延续。广汽本田目前在售的车型当中，从凌派、型格到雅阁，似乎都是统一的前脸设计布局，这是家族式的传承。

一个设计沿用多个车型，从产品阵列当中有其特别的地方，这种方式就类似大众的套娃一样。这种方式并没有好与不好之分，只是要辨别具体车型的时候需要费点功夫罢了。

相对于标准化的统一设计，在红旗的车型上也会有体现。作为有品牌故事和民族情节的车型，红旗一直以来给人的感觉就是格外端庄。

红色贯通式旗标从前格栅一直贯穿至发动机罩盖，直瀑式中网由12条对称的纵向格栅组成，形成了更符合中国人审美的对称布局，配合下方装饰的24个小格，象征“天人合一”的12时辰和24节气，真的浓浓中国风。

内饰布局，一成不变与锐意创新

在日系理工男的眼里，或许科技感并不是最着重的，符合人体工学原理的按键布局以及简洁明了的车内设备装置才是他们追求实用性的体现。所以，在广汽本田雅阁锐混动的车内，当年官方用车的影子依然保留，没有多余的修饰，只有恰到好处的融合。

每一处的细节都考虑周全，每个功能应用都清晰展示出来。在车机方面，本田也与时俱进优化车内的配置，在10.25英寸的屏幕中虽然互联属性的东西并不丰富，Honda Connect的车载智能系统已经是一大突破，但是体验感还是有所欠缺。不过，带有Carplay的功能配置也能让很多使用者满意了。

在功能选择方面，大量的物理按键或许就是它最大的特色，包括换挡的方式也采用了与传统挡把相同的工学原理设计，操作起来也更加清晰。这样的设计从实际使用上来说，虽然能够避免误操作，但按键的位置设置得较低。

​相对于广汽本田雅阁锐混动来说，全新红旗H5 HEV就感觉更有新意了。进入车内，12.6英寸的竖屏让我们感觉到现在主流新能源车的设计风格。整体布局简单，且层次分明，配合造工精细的包裹面料，让车辆氛围营造出不错的质感。

在车机方面，采用融合多元化的智能互联系统，在功能应用方面也是足够丰富，能够满足当下主流的应用需求。在内嵌的功能当中，也结合了美食、景点、酒店等生态服务数据，打通与手机互通账号使用起来更加便捷。同时，在仪表台上也搭载12.3英寸的高清显示屏，让车辆动态信息能够更全面展示出来。

​相对于广汽本田雅阁锐混动，全新红旗H5 HEV车内采用了更高级别的环保材料，实现了低气味和无铅化的效果，能够确保车内的空气质量达到同级别车型上最优的级别。

舒适性见真章 朴实感与豪华感

广汽本田雅阁锐混动自进入国内之后已经深入民心，无论从空间上和品控上都获得不俗的口碑。然而，经历那么多年之后，尤其看到市场上诸多新产品的涌现，原本的优势就被慢慢削弱，青出于蓝胜于蓝，不变的只有朴实的风格，但整体市场是在变化的，消费者需求也在变。

广汽本田雅阁锐混动长宽高4908*1862*1449mm，轴距2830mm，在数据上的表现在B级车型当中并不算特别突出，尤其是后小溜背的造型，让车身的线条感更好，但却牺牲了后排乘客的一些头部空间。

相对而言，全新红旗H5 HEV则采用更中规中矩的车身线条，在C柱的位置才向后延展，这样的好处就是获得更宽裕的头部空间，让后排乘客乘坐更加舒适。车身长宽高为4988*1875*1470，轴距达到2920mm，所有的参数比起雅阁都大一些，所以空间感更好就理所当然了。

​另外，值得一提的是，全新红旗H5 HEV在同级别车型中也是鲜有搭载丹拿品牌音响的，配合多层的NVH隔音处理，让车内的娱乐享受更上一层楼。

性能上，不相伯仲

广汽本田雅阁锐混动系统搭载的是一个2.0L自然吸气发动机和电动机，其中驱动电机功率为135kW，而全新红旗H5 HEV则采用1.5T涡轮增压发动机配电机，驱动电机功率为140kW。

这个功率的差异让全新红旗H5 HEV的轮端输出扭矩达到了2800N·m，而广汽本田雅阁锐混动仅有2645N·m，直接的表现就是加速的提速感全新红旗H5 HEV更强悍。

与此同时，在发动机的效率方面也是有所差异的。广汽本田雅阁锐混动的2.0L自然吸气发动机最大功率为107kW，而全新红旗H5 HEV的1.5T涡轮增压发动机则达到了124kW。从技术参数上的差异，不难看出全新红旗H5 HEV的综合动力输出更有优势。

然而，判断混合动力车型的优劣更重要的实测表现。两款车型，同样采用了E-CVT，也是混动专属的变速箱。从工作逻辑上，同样在静止或者低速状态下都是采用电池供电电机驱动，能够最大程度上获得更好动能，同时减少油耗。

在实际体验过程中，广汽本田雅阁锐混动在行驶过程中几乎听不到发动机介入的声音，串并联的方式能够根据车速的变化对燃油机和电机进行适度的调配，同时燃油机的80%的效率都是用于供电，遇到高低起伏的路况时，能够尽可能采用电机驱动，达到真正省油的目的。WLTC百公里综合油耗为4.91L，这相对于2.0L排量的车型来说实属不易。

全新红旗H5 HEV在车辆行驶过程中，同样采用了较为类似的运行逻辑，只是在电机功率上更有优势，所以在提速方面更类似于纯电车的驾驶质感，能够实现WLTC百公里综合油耗为5.1L。虽然数据有稍微的差异，但是这一套HEV系统是红旗首款混动产品，电驱系统，动力电池，整车控制，高压总成全部实现自主开发，能够有自主知识产权的技术产品能够媲美被垄断多年的混动产品，也是一件非常值得骄傲的事情。

结语：

广汽本田雅阁锐混动市场指导价为19.98-25.98万元，全新红旗H5 HEV的版本市场指导价则为19.98-22.58万元。由此可见，两者的入门版车型是价位重合的，但是性能配置和动态表现相当的情况下，全新红旗H5 HEV的综合配置会更有诚意。

对于购买混合动力车型的消费者而言，首要考虑的当然是燃油经济性，同时更加看中的则是车内的使用感受。从空间表现、车内配置到乘坐舒适性上，全新红旗H5 HEV都比广汽本田雅阁锐混动有更优的体验感。

自主品牌在混合动力车型上的发力也是有目共睹，从数据上及实体表现上都已经紧追甚至超越了日系品牌，这是民族之光，也是让我们看到中国汽车工业发展过程中值得骄傲的一个历程。相对于成熟的日系产品，自主品牌缺乏的只是时间积累和用户沉淀，但产品力的不断提升，相信也会越来越多消费者倾向于品质更高、效果更好的自主产品。