本田升级其主动安全功能以包括免提驾驶

自 2014 年以来，本田传感主动安全套件一直在为北美的本田司机提供车道偏离警告、车道保持辅助、自适应巡航控制和自动紧急制动等功能。现在，这个日本品牌希望通过为本田传感自动驾驶辅助系统 (ADAS) 添加更多功能来扩展其驾驶员辅助系统。进入 Honda Sensing 360 和——为了体验未来——一个被称为 Sensing Elite 的版本，它超越了免提州际驾驶。不仅如此，本田还制定了到 2030 年在其所有平台上实现此更新版本的 Honda Sensing 360 标准的目标。

虽然本田认为它在实现减少涉及其四轮和两轮车辆的全球交通碰撞死亡人数的目标方面取得了成功，但进一步的进展需要的不仅仅是警报和简单的驾驶员辅助。想想半自主能力。汽车的额外功能需要更多的备用系统来跟踪驾驶员的警觉性，并在需要时安全地响应不能或不愿在收到提示时收回对车辆的控制的驾驶员。

这就是为什么本田一直致力于打造下一代 Honda Sensing（安装在 Acura 产品中时也称为 AcuraWatch）以实现这一重要目标。虽然它自今年以来已在中国部署，但从 2024 年开始，本田将扩展本田 Sensing 360 的功能，并在本十年末将这些系统作为其产品线的标准配置。

Honda Sensing 360新功能

具有自动驾驶功能的先进车道驾驶是本田 Sensing 360 最令人印象深刻的功能之一。尽管它还未达到完全自主能力（SAE 4 级），但它是一项坚实的 2 级以上努力，将允许驾驶员在系统运行时将手从方向盘上拿开。除了典型的自适应巡航控制和车道保持功能（与前方车辆保持一定距离并转向以保持在车道内）之外，这种免提设置还可以调整其转弯速度，甚至可以执行自动变道和超车。当车辆要执行此类操作时，它会提醒驾驶员，但不会要求他们把手放在方向盘上。

在某些情况下，Honda Sensing 360 将无法导航，在这些情况下（如 2 级系统所要求的那样），它会提醒驾驶员并尝试将控制权交还给他们。如果驾驶员因任何原因（注意力不集中或医疗紧急情况）未能在短时间内重新控制车辆，本田 Sensing 360 系统将始终减慢车辆速度直至完全停止，同时增加警报以促使驾驶员做出响应。如果司机仍然无法回答，车辆将闪烁危险灯并鸣喇叭，以警告周围的其他车辆司机和乘客没有回应，并希望避免碰撞。

即使在行驶过程中，系统也会主动扫描车辆的周围环境，例如，充分引导车辆以避免与路边物体或侵入车道的障碍物发生碰撞。这甚至适用于驾驶员没有响应警告或只是不小心驾驶的情况。该系统会降低车速，引起驾驶员的注意，然后协助转向，使车辆保持在车道内，同时避开障碍物。紧急转向支持技术通过降低速度和协助转向运动来帮助驾驶员进行手动紧急操作以避开障碍物。

本田 Sensing 360 的出口警告功能在车辆静止且乘员离开汽车时启动，警告即将到来的自行车、摩托车或其他汽车。雷克萨斯最近推出了一个类似的系统，如果你曾经尝试过在繁忙的城市街道上从车里爬出来，你就会知道我们在说什么。对于前排乘员，A 柱或后视镜上都有一个指示器，指示有车辆驶来。对于其他试图离开的人，也会发出声音警告。