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在以往的运输市场里，大家可能更关注牵引车或者四米二轻卡，从销售数据来看，这两类车型也占据了卡车品类销量的大头，而在国六排放更新、蓝牌新政之后，越来越多的用户开始把视角转向了以往关注度相对较小的中卡车型。
作为国内领先的动力系统提供商，解放动力也适时推出全新的铂威CA6DK2发动机，助力中卡产品进一步提升竞争力，铂威CA6DK2是针对8L中型机领域而专门研发的国六机型，被称为王者8L机，可用于载货、渣土、混凝土搅拌、港口牵引等多种场景。
此次我们以绿通运输领域为主，详细的带大家了解一下这款发动机的优势以及在实际使用中的表现。
为了满足国六时代载货车使用需求，并且升级替换原有的国五发动机，2019年，解放动力CA6DK2发动机正式立项，致力于研发出一款动力性能更优、低油耗、高可靠性的轻量化中型发动机产品，以满足解放品系乃至其他合作品牌的车用发动机需求。
CA6DK2系列发动机是CA6DK1平台产品基础上通过加大缸径和冲程，提升排量从而提升功率的升级产品。该款机型主要针对的是载货、自卸以及专用车领域，以求为用户带来更高的效益。
CA6DK2采用无EGR系统的高效SCR技术路线来实现国六排放。发动机的基本结构同CA6DK1保持一致，在缸体、缸盖、曲轴、连杆、飞轮壳等方面做了可靠性、轻量化的优化升级。后处理采用U型布置方案，整体长度小，占用空间也更小。
数据方面，解放动力CA6DK2发动机，拥有8L排量，最大功率360马力，最大扭矩可达1460牛米，经济转速区间在1300-1500转之间，低扭也十分的出色，在800转时就可以输出950牛米，这样在用户实际使用中，驾驶体验会有明显提升，面对不同路况之下的起步驾驶都能更加轻松。
在保证了高效动力输出的同时，解放动力CA6DK2也兼顾了低油耗优秀品质，它拥有2000bar的高喷射压力以及四气门结构，最大爆压能够达到200bar，这能让燃油空气混合更充分，燃烧也就更彻底，进而达成低油耗优势。
根据我们实际的跟车体验，卡友周师傅驾驶的这辆江淮格尔发A5W8x2车型，大部分时间都是江苏省内主要从事绿通、散货运输，单趟里程在200公里左右，表显综合油耗大概为27.7L/百公里，如果是绿通货源，满载跑高速的情况下，油耗最低可以达到24-25L百公里，与他上一台用车相比，能装的货变多了，车辆的使用成本却下降了。
在可靠性方面，它的B10寿命达到了100万公里，相较于同类型8L机产品，它会有更好的表现。其次，解放动力CA6DK2还升级了一个核心部件，采用了独特的内置式单体泵共轨技术，还是双单体泵供油，安全系数高供油更稳定。独有的轨压出油控制方式，轨压稳定性更优，大大降低发动机故障率的同时显著降低噪声。
可靠性的另一个保障，就不得不提一下解放独有的气驱尿素系统，后处理与发动机电控系统集成化设计，结构简单，不易结晶故障率更低，保障用户高效出勤。
作为国内领先的发动机生产厂商，解放动力生产的发动机可以供应给不同的品牌使用，以满足不同类型用户的产品需求，这其中就有我身边这款江淮格尔发A5W载货车，这款车主要被用于绿通、普货的运输，而其所搭载的解放动力CA6DK2，更是凭借出色的动力性能以及低油耗高可靠的优势，助力江淮格尔发载货车，为用户带来了更加理想的生产工具。
综合来看，解放动力CA6DK2不仅展现了以人为本的设计理念，也满足了中卡用户的实际运营需求，兼顾高效与可靠，二者有效契合，让用户省钱又省心，真正称得上王者8L机。通过技术揭秘以及实际跟车体验，我们相信，在国六时代，它一定能够成为用户信赖的高效动力！
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