你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

有生之年开上纯电轻客车···上汽大通EV80 PLUS

相比小而美的家用车,我认为轻客车型是更适合纯电迭代的。这是我此次试驾了2023款 EV80 PLUS(多功能乘用车短轴低顶版本,指导价16.98万元)后最直接的感受,蓝白渐变的车身、2米多的车高,近5米的车长,让我对这款车型的第一印象就是“载人载物的一把好手”,它或许是你创业的第一台货车,或许是……发挥一下想象吧!

一台永磁同步单电机,最大功率120kW、280N·m,这不算太起眼的数据就能够给到驾驶者轻快的起步,舒适而有力的加速了。虽没有了以往柴油发动机的叨扰和变速箱的“欲扬先抑”,但相比动力,开这台车的用户会更加务实地关注续航,能开多少公里才是王道——上汽大通MAXUS EV80 PLUS百公里综合工况电耗可以低至21kWh,官方给出的等速工况续航能够达到300km,支持直流快充,随着充电网络的布局越多越密,低廉的补能体验也越来越被放大,且上汽大通官方给出的电池5年或20万公里(两者以先到达者为准)免费保修或更换服务也是蛮香的。

聊完开起来的感受,再聊聊座舱的氛围体验吧,和以往家用车的体验也是截然不同,一进入EV80 PLUS的座舱,我确实是想用空旷二字来形容这个空间,对于1米6的我来说可以完全挺直腰板儿站着,而官方也给出了短轴低顶、短轴中顶等多种选择,覆盖了多功能车和厢式货车车型,根据自己的真实用车需求自由选择没毛病,值得注意的是,低顶版本可以在2.1m限高地库及区域自由进出。

来到前排,和家用日系的质朴耐用风尤为接近,但上汽大通MAXUS也是在这个座舱上了一些科技的——10吋高清触控屏,能够支持手机互联、语音控制以及在线娱乐体验,还能够通过手机APP来远程控制落锁解锁(这个功能的使用场景还是蛮高频发生的)。而在团队用车场景之下,这台车还配备了智能车队管理系统,可以实现实时监测、调度车辆、电子围栏功能,相当实用。

当然,聊任何车也都离不开安全二字,不论是被动安全还是主动安全,都得日益丰富来应对日益复杂的城市路况。

对此,EV80 PLUS也是全系标配了ABS+EBD系统,可预防高速行驶中车辆倾斜和侧翻的风险,以提高行车稳定性;还可选TPMS胎压监测系统,配备轮边集成式EPB系统,可在车辆熄火后自动施加驻车制动。电池安全方面,碰撞自动断电功能能够提供过热过载保护,可防火、防水、防尘,全方位保障用户用电安全,还自带加热功能,在极寒天气下(零下30度)保持电池活性,提升充电速度的同时,也让电池获得更长的寿命。

写在最后:

像EV80 PLUS这样的车型,或许不是绝大多数家用消费者会关注的范畴,但它在限牌城市中更突出的绿牌优势,以及在油价上涨背景下日益明显的补能优势,都让它在城市物流行业中是个更新更好的选择。

而着眼于整个宽体轻客行业,的纯电轻客阵营除了EV80,还有EV90、EV30,更是唯一在纯电宽体轻客领域唯一出口海外的中国品牌,步子着实是大,而且这还没完——他们还独一份儿地推出了如EV90乐队车、EV90闪在内的场景化定制车型,足见他们也是打算将其致力于打造的Van Life进行到底了。那么问题来了,对于像EV80 PLUS这样的车型,你有什么奇思妙想?

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外