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奔驰E级 新款上市

Cars01试驾丨邂逅优雅爱人 试驾奔驰E Coupe

本周拿到的这台奔驰E Coupe试驾车,虽然已近不算是什么热门车型了,但俊俏的外表,酷炫的内饰还是让我迫切的把它给借回来了。在正式赘述车辆之前,我们理应先聊聊Coupe这一名词的由来。

Coupe来自于法语的coupé,也是从couper演变而来。couper的意思是双座四轮轿式马车。之后,Coupe演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。2+2指的是常用的前排座位,而后排两个座位则不经常使用。

双门Coupe车型的兴起始源于欧洲,当地众多厂商也相继推出了多种Coupe车型。尾部倾斜的流线型,双车门开启的超大角度,都是考量一台Coupe车型是否够格的基础。在上世纪50年代,敞篷跑车有时也被称为敞篷Coupe,但从60年代开始,Coupe这一名词就专门用来代表双门两座,或者双门四座且带有硬顶车棚的车型了。

眼前这台北极白色车身的E Coupe,第一眼看上去就格外引人注目。点阵式的前格栅,配合照射范围更加宽泛的几何多光束大灯,呈现出不一样的尊贵感。AMG运动包围,以及19英寸的AMG轮毂,也让这台车在展现优雅的同时,又不失充满激情的运动感。

侧面的线条也是这台车最出彩的地方,作为一台经典的Coupe车型,婀娜的车身曲线从车头一直延伸至车尾。整体车身侧面圆润饱满,没有一丝多余且锋利的腰线。两扇硕大的无边框车门也让这台车看上去更加妖娆,也更魅惑。

车尾的相貌虽然看似平淡,但整体设计仍然属于耐看的那一种。尾箱盖尺寸不大,带开口和进深都不小,而且也具备电动开闭的功能。保杠下方的扩散器,以及如假包换的双边排气,也都凸显出它体内隐藏的运动DNA。纤细的尾灯在夜晚点亮时,还伴有欢迎模式,那种出厂自带的仪式感还是相当惹人喜爱的。

外观咱们暂且聊这么多,毕竟是小改款车型,所以在外观层面的改动并不大。但E Coupe最出彩的地方,绝对是它的内饰设计。不信我打开车门,您上眼瞜瞜(瞧瞧看看)?

贯穿大连屏,多色氛围灯,结合选配香氛从飞机涡闪吹出的那一刻,试问哪个妹子能不迷糊?要是经济实力允许,还可以再加装一套柏林之声高保真音响,试想一下,当你和心爱的人坐进车内,听着曼妙的音乐,在一台的Coupe车里谈天说地,那种氛围简直不要太奢侈!

前排座椅整体的包裹性不错,贴合度以及支撑性做的也很到位,但柔软度稍稍有些偏硬,长时间驾驶,虽然能够得到极好的包裹性,但从舒适性角度衡量,长时间乘坐还是会产生疲劳感。

后排乘坐空间的表现,对于一台Coupe来说,着实给了我不小的惊喜,靠背角度适中,而且坐垫的长度对于腿部的承托也很到位,我身高178CM,坐进E Coupe的后排,头顶和腿部空间都有余量,并不会感到很压抑,整体的舒适性还是相当不错的。

我们这次拿到的是一台E300车型,2.0T 258马力那款,当我启动车子的一刹那,安全带自动推送到我身边的同时,氛围灯也跟着一起点亮,再看着这两块超大的液晶屏,总觉得自己开的不是车,更像是一架充满未来科幻感的飞机。

将车正式开上路,2.0T的动力表现自然不用我多说,低速跟车很稳健,不会让你察觉到一丝闯动,需要急加速超车时,变速箱的响应很积极,换挡逻辑也足够清晰,不会有任何拖泥带水的慵懒感出现。另外,别看它是无框车门,E Coupe在整车噪音的抑制上,还是挺下功夫的,高速续航的风噪和胎噪都很小,营造出的乘坐氛围也很宁静。

说完优点,我再提几个我个人藏在我心里的小遗憾,首先E Coupe整个车的避震器调校的偏硬,行驶路感也很清晰,过个减速带、坑洼不平的路面时,避震器传递给驾驶员和乘坐者的感觉,都是极为硬朗的,但如此强调的车款,不是应该把它变得更柔软,更舒适才对吗?

此外,在车辆急加速的过程中,动力的响应与变速箱打的配合,确实让人无可挑剔,但发动机传出的噪音,多少有些令人意外。但好在颜值和内饰氛围还是能说服我接受的,所以这些小遗憾也就不值一提了。

对于E Coupe这款车,凭借着的外观,丰富的豪华配置不知成为了多少女性车主的心头爱。在我看来,车是好车,但就是价格稍稍贵了点儿,要是能让车价再下探一点儿,相信会有更多消费者与它牵手成功的,你觉得呢?



标签: 奔驰 试驾

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