E70销6万多辆，东风风神戴上“网约车”帽子？

东风风神11月份销量14167辆，同比下滑6.3%；1-11月份累计销量173378辆，同比增长61%，比去年多出了6万多辆，按照东风风神目前销售节奏，完成20万目标会有一点点差距。

值得关注的是，东风风神销量高速增长，离不开东风风神E70的贡献，也即是网约车销量。

据了解，东风风神E70网约车1-10月销量6万辆，同比增长232%，获得2022年度网约车车型销量第一名。目前，东风风神E70车型在营运车市场上保有量已超14万辆，近两年就增长了近10万。

由此可见，东风风神E70对销量增长功不可没。数据显示，今年1-10月，东风风神累计销量为159211辆，其中网约车E70销量6万辆，销量占比高达37.69%。相较2021年总销量为121570辆，E70在2021年销量30031辆，销量占比为24.7%，提高了近13个百分点。

东风风神E70深受网约车欢迎，素有“网约车赚钱第一车”的称号，业内流传着一段顺口溜：“故障少，生意好，挣得多，花的少，省心还高效”。E70网约车充电算下来一公里差不多不到1毛，燃气的要3毛五。

东风风神E70今年推出了升级版，轴距达到2700mm，符合各地营运车标准，502L后备厢大容积，CLTC综合工况续航里程达到412KM，百公里电耗低至13kWh/100km，即每公里电费仅7分钱，30%-80%电量快充仅需30分钟。

网约车市场是必争之地，各个车企都不会放弃，但是不能过分依赖B端市场，今年东风风神网约车销量占比已近四成。网约车B端市场是把双刃剑，一方面庞大的网约车市场让车企尝到了销量上扬的甜头，但同时也遏制了其向C端市场发展的机会。

重B端、轻C端的失败案例不少，最典型的车企莫过于北汽新能源、广汽埃安，要想开拓C端市场和车型升级一定要果断甩掉“网约车”帽子，真正从技术创新和产品研发布局，才能从源头提高自身竞争力。