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赛博越野旅行车 即将上市

“野兽”Semi新鲜出炉交付,还有特斯拉V4充电桩

距离最初的发布已经5年之久,Semi终于在北京时间今天上午在美国内华达工厂举行了首批电动半挂卡车的交付仪式,首批车辆预计将交付给百事公司子公司Frito-Lay使用。

如果把这几年看做是它的预热期的话,我们相信预热得已经足够充分了,也是不少人调侃的“特斯拉”速度,Cybertruck的车主们还在苦苦等待。

800公里的续航水平

正如之前不断爆出的图片和信息,像其它车型一样拥有相比传统卡车更具未来感的造型,不仅更加流线型,整体尺寸也更加小巧。这也进一步提升了它的空气动力学表现,风阻系数仅为0.36Cd,作为一台纯电动车,得以最大化其续航水平,实现2kWh/英里以下的超低能耗。

现场,马斯克公布了一条实测续航的视频,从Fremont出发一路行驶至San Diego,全程超过500英里(800公里),单次充电续航还剩4%,途中还翻过了最高1260米海拔的Grapevine山区,并保证一刀未剪。

当然,如果纯粹从续航的数字来看,目前还不能完全媲美拥有超大容量油箱的传统卡车。不过作为一款纯电动卡车来说,单次充电800公里的续航水平已经非常客观,再考虑到美国完善的充电网络,实用性会进一步提高。更关键的是,长距离用电将会为卡车司机们节省巨大的油费开支。

按照目前美国的成本计算,传统卡车加满一箱800升柴油的花费超过894美元(约6400元人民币),充电费用每英里大约比使用柴油便宜2.5倍,三年内即可省下20万美元(约142万元人民币)的燃油费用。

同时,有了远程诊断、OTA空中软件更新功能,搭配更少的移动部件维护,花在维修、保养上的金钱和时间也将进一步减少,每英里可节省0.25美元的运营费用。假设一次运输来回为500英里,那么就可以省下125美元,按每年跑20万英里(约32.2万公里)来算,一年可以省下5万美元(约35万元人民币)。

没有慢车

当然,作为一台,只考虑续航就不符合它的身份了。马斯克在现场说,加速非常快,减速也非常快,拥有3倍于传统卡车的动力水平,它就是“一头野兽”。

将搭载和 Model S/X Plaid 一样的电机总成,搭载三电机单元和独立的碳纤维外壳保护套筒,包括2个加速驱动单元和 1 个高速驱动单元。而且在行驶过程中,动力单元可以通过离合器分离以达到更高的效率,而在需要动力时,动力单元则可以迅速结合输出动力,并做到无缝衔接。

空载情况下, 0-60英里加速仅需5秒,传统卡车需要15秒;满载情况下 0-60英里加速需要20秒,传统卡车则需要45秒以上。而在5%的上坡路段,能够以65英里/小时(约104公里/小时)的速度持续行驶,而传统卡车只能开到45英里/小时(约72公里/小时)。

马斯克说的也很清楚,就是为了让你开着一台就像一台普通的车,而不是一辆如此大体积的卡车。

因此,我们也看到了车内非常简洁的内饰设计,风格与Model 3如出一辙,并开创性地取消了副驾驶区域,只留下了位于座舱正中央的驾驶位,为进一步提升驾驶安全保留最开阔的视野。

驾驶位左右两侧各配备了一块大尺寸显示屏,侧面则是手机无线充电、有线充电接口、储物槽和水杯架等,完全没有原来卡车内部的凌乱感,相比此前欧洲车企们的自动驾驶卡车们相比,无实体按键的扁平化设计也更显未来。

同时,发布会上还提到了一个货车的安全问题。在长下坡中,货车往往会面临由于刹车过热导致刹车衰减失灵的危险,我们在国内也可以看到不少为货车准备的紧急避险车道,通过砂石路面让车辆停下来。

则可以依靠动能回收的拖拽和制动效果,控制车辆的速度并保护刹车,甚至完全不需要用到刹车,对卡车司机以及路上其它的交通参与者来说,都是及其重要的安全提升。同时,还可以将更多的动能和势能回收转化为电能和续航里程。

这对卡车以及整个商用车的驾驶体验是又一次有力的冲击,即将进一步改变我们的驾驶习惯。同时,也针对在各种极端环境中和条件下进行了测试,保证在运输过程中各种路况下使用的耐久性。

One More Thing

除了的动力、续航之外,马斯克在现场还出人意料地宣布将采用1000V的高压架构。

我们应该至少都听过现在不少乘用车上已经使用的400V、甚至是保时捷的800V架构。但当它们还没有得到大规模应用时,已经将这个数字进一步提高。因此,可以享受到超高充电功率,直流快充甚至可以超过1MW。

所以,的超充也将由V3升级为V4,名字也由Supercharger变为了Megacharger,并对充电线缆内部线束结构也进行了升级,进一步提高了冷却效果,以达到更高的充电效率,充电30分钟即可补充最高约560公里续航能量。

更重要的是,并不是唯一,1000V的高压平台也将同时应用至其它车型,比如。预计在明年,V4充电桩就会开始部署。

至此,在自己的产品布局中又增加了一枚重要的棋子,也正式开始了对商用车领域的颠覆。马斯克在现场也为我们展示了未来的产品序列,从左到右分别是豪华/SUV车型、中型车、商用车、皮卡、自动驾驶Robotaxi。

遗憾的是,我们仍然没有看到Roadster。不过,Robotaxi的加入似乎让我们对自动驾驶世界的到来又多了一份期待。


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