日产GT-R后继车型！高性能Nismo主导 战神将至！

进入电气化时代，便有不少跑车制造商激进的开始布局纯电产品，具体包括纯电跑车、纯电轿跑和纯电SUV等。

近日，作为最具日产代表性的GT-R也被传出将进行电气化，只是全新车型将由其它产品替代，预计新车最晚于2030年亮相，将同时推出混动车型和纯电车型，并且新车将由日产旗下高性能品牌Nismo主导。

造型方面，从外媒援引日产高管消息获悉，全新车型依旧采用与GT-R相似的双门跑车的风格。

其实在此之前，日产汽车首席运营官曾透露，目前无法确定电动GT-R何时到来，但他坚称电动GT-R一定会来，这意味着日产GT-R将以电动形式回归，只是目前日产还没有推出高性能纯电版本的准备。

由于GT-R作为日产品牌最具代表性车型之一，于1969年推出至今已进行6次迭代，所以也算得上非常经典的车型，对于下一代到来自然备受关注。

此前外媒也进行多次渲染，只是因为新车消息始终未得到证实，让新车一直处于猜想状态。

不过，从现已掌握的消息来看，全新日产高性能车型同时推出的混合系统和纯电版本，都将采用更先进的固态电池供电。

同时，基于日产Nismo车队一直都在参与电动方程式的赛事，意味着在纯电动力系统方面也积累相对成熟的技术储备。

此前，作为日产GT-R竞品之一的讴歌NSX也有计划称，下一代车型将以纯电方式回归，那么竞品也将包括全新讴歌NSX和其它纯电跑车。

讴歌NSX

特斯拉Roadster

GT-R对于日产来说无疑是图腾般的存在，倘若未来品牌没有迎来全新一代日产GT-R，或许有些遗憾。

不过有猜测认为，日产将基于全新车型填补GT-R的市场空缺，更像是“另起炉灶”的战略，而随着时机成熟，日产再回归GR-T车型这不仅不会损害GT-R的市场地位，也能让日产在纯电领域发展更加大胆。

网友1：R35这寿命真的太长了！有些审美疲劳了...

网友2：新三年，旧三年，缝缝补补又三年！

网友3：快停产吧！对手们在进步，GT-R还是十年前的技术~

网友4：不会喷火的GT-R那就失去灵魂了！

网友5：2028年，没准贾跃亭的车也已经量产了！