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Jason是一名不停用手指敲出硬核科技世界,用代码编织数字网络的“程序猿”。他同样热爱生活,追求品质,只不过对先进科技的敏感和全神贯注地纠结于每一个细节的习惯,让周围的人感觉他是个过于挑剔的人。作为他的朋友,我们还是经常受益于他与众不同的特质,比如挑选一部好车。
最近,Jason迷上了研究电动车,决定换掉自己才开了五年的燃油车,入手一部纯电电轿。他不是没有考虑过特斯拉,但对于Model 3和Model Y先后弃用毫米波雷达和超声波雷达很愤怒,无论何时,安全性是首先要考虑的呀。最后,他将目光锁定在比亚迪海豹四驱性能版和零跑C01双电机高性能版身上,并通过在动力科技、配置科技、智驾科技三大维度上进行评分的方式,做最终的取舍。
动力科技 谁的性能C位?
外表低调,内心充满向往的Jason对电动车的偏爱,首先就来自于亲身感受过的碾压燃油车的动力性能,这也成为他选车的第一考量维度。
零跑C01的前后双电机均为永磁同步电机,总功率400kW,总扭矩达到了720N·m,配合0.226 Cd 超低风阻、碳纤维套件、4活塞铝性能卡钳,最快可实现3.66s零百公里加速。另外,前后近乎50:50的重心分配,加上智能电动全时四驱系统的辅助,可以恒定50:50扭力输出,无论是加速能力还是驾控性能都媲美超跑。
海豹策略性的把前置的永磁同步电机改成了异步电机,唯一的好处就是降低了成本更低。不过,这一操作让海豹在总功率只落后10 kW的情况下,总扭矩的落后幅度拉大到了50 N·m的,而其3.8秒零百加速也显然追不上零跑C01。
动力科技的比拼,Jason为海豹和零跑C01的顶配车型打出的分数分别为2.92分和3.05分。
配置科技 谁更智能亮眼?
哪一个“程序猿”会不爱智能科技呢?Jason更是把配置科技看做是衡量一部电动车是否符合时代标准的金科玉律。作为新一代的智能移动终端,电动汽车理应附带奢华而丰富的驾乘体验。
零跑C01的配置科技让Jason感受到了诚意, 80项全系标配的豪华智能配置简直是将C01打造成了“程序猿”们心仪的洞穴。AI人脸识别启动和自适应系统,不仅可以实现无钥匙启动,还以毫秒级的速度迅速感知驾驶者的身份,自动把座椅、空调、后视镜等25项设置调整到你最习惯最舒服的位置,科技竟然没有给人带去疏离感,而是带来了归属感。Leapmotor OS内置安卓虚拟机,能够让车载系统拥有更强的软件兼容性,热门应用兼容率超 99%,大大丰富了零跑 C01 的座舱生态。
凭借着骁龙8155的实力,零跑C01的Leapmotor OS在使用流畅度上十分优秀,可以轻松支持三屏联动,无论是导航还是刷视频,都顺畅丝滑。相比之下,比亚迪海豹的智能化配置亮点就不那么突出了,不仅没有面部识别和虚拟机,而且海豹的车机系统使用的还是相对落后的高通骁龙690芯片,不仅车机使用久了容易出现卡顿现象,滑动屏幕时还有不顺畅感,对于后续的OTA升级来说也让人担心会遇上瓶颈。
配置科技的比拼,Jason为海豹和零跑C01分别打出了2.85分和3.16分。
智驾科技 谁更省心放心?
虽然不认可 “堆料”式的智能驾控,但Jason坚持认为,智能驾控是一种趋势,对于提高安全性的好处不言而喻,如何满足客户需求并将细节做好,才是真正的挑战。
零跑C01做到了观察入微、考虑周到。全系标配了28个智能感知硬件,当驾驶员感觉疲劳的时候,零跑C01拥有完全自主知识产权的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统就可以介入,实现L2级自动驾驶,打开AR实景导航,中控屏中可实现车道引导、匝道信息标牌放大等功能,并帮助驾驶员完成自主超车、自动限速调节、市区自动跟车、车内自主泊车、APP远程泊车、门把手一键泊车等多项任务。
相较之下,海豹的感知硬件的配置就缩水了不少。即使顶配车型也只有14个感知硬件,只能支持基本的L2级辅助驾驶功能,而像陡坡缓降、远程召唤、车侧盲区影像等功能都没有配置。
智驾科技的比拼,Jason为海豹和零跑C01分别打出了2.76分和3.20分。
结尾:
Jason基于他设定的“程序”,为自己选择了中意的零跑C01。我们每个人对车辆的关注点不尽相同,喜好也各异,但Jason选择车辆时严谨认真的态度和科学求证的方法还是值得我们学习借鉴的。而且,他关注的动力科技、配置科技、智驾科技这三个点,不正是能够体现一部优秀电动车的精髓吗?无论别人怎么选,我跟!
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