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新物种来袭！2022年12月1日，首达汽车于山东蒙阴发布全行业首款应用于子母挂车的子车新品——厢式子车。凭借自重轻、承载量大、安全可靠等优势，该产品被称为“运煤王”。
鉴于煤炭运输价格竞争因素加剧，近几年来越来越多卡友和运输公司选择运营子母车。当然，除了价格因素，高速公路按轴收费、车队运营集约化发展等因素也极大程度促进子母车运力增长。既使如此，如何增强运载能力依然是煤炭运输行业的焦点诉求，毕竟哪怕多拉多载100公斤，对于大车队来说也能让收益有所提升。
针对子母车中的子车部分而言，卡友们既有一般车辆对高安全、高出勤、低维保的诉求，也有更高的品质要求。
发现痛点，解决痛点，就意味着在市场上抢占先机。满足运煤车行业对于子母车的全新需求，并解决产品痛点，正是促使首达汽车投入研发的初心。经过三年打磨，首达汽车通过创新设计、整合行业领先供应资源，以先进制造工艺和材料精益制造，重磅推出新品子母车。
“首达厢式子车作为行业内首创的跨时代产品，除了第一个拿到行业公告之外，首达在设计理念与实践中将铸造工艺、控制技术、用车习惯整合为一体，积极迎合市场需求、解决用户痛点，严把产品品质关，打造出行业首创、‘八优六硬’的厢式子车。”首达汽车董事长高峰表示，首达厢式子车的行业首发，是首达始终把用户利益放在第一位，推进公司高质量发展，工艺创新取得新突破，产品质量迈上新台阶的展现；也是助力客户降本增效的责任担当。
首达厢式子车的“八优六硬”包括：优维保费用、优车型稀缺、优侧翻功能、优封闭车厢、优落户无忧、优性价占比、优重量更轻、优容量更大；硬设计、硬口碑、硬服务、硬材质、硬工艺、硬性价比。
首达汽车市场部副总监王岩介绍，首达厢式子车在满足“新国标”前提下，采用创新的结构设计和轻量化技术，车身长宽高规格为9500/2500/2000mm，全封闭式对开门，容量可达50m³；整车采用上海宝钢/太原太钢高强钢新材料；原装广东富华F 200轻量化车轴、金固阿凡达轻量化钢圈、卡之力/朝阳/双钱等一线品牌；自重仅5吨，配套行业最轻牵引车情况下装载量可达36.5吨。
在维保方面，首达厢式子车相比市面常见产品每年节省开支约1万元，再加上购车节省，以3年运营期计算，能够为卡友节省34000元左右。
更为重要的是，根据车身结构特点，首达厢式子车一方面提升制造工艺，车架大梁采用高强度钢材，应用行业领先的轻量化设计和技术，在保证可靠前提下实现轻量化；一方面改善侧翻，加宽中心距，从而加强车身稳定性，确保行驶安全。而且，首达是全国第一个获得此车型生产及营运资质的挂车实体生产企业，根据不同卡友用户的实际需求、运营工况，进行车型量身定做，原厂原码，二手车保值率更高。
自2018年以来，首达汽车以“造一流产品；创世界品牌；筑百年基业”为愿景，坚持创新研发、革新产品工艺、提升自动化制造，相继推出仓栅式运输半挂车、低平板/平板运输半挂车、集装箱运输半挂车、栏板运输半挂车、侧翻自卸半挂车、载货车和子母车等产品，并在细分领域占据领先地位。
2021年9月，包括鹅颈分体花栏、鹅颈对开门半挂车和子母挂车三款产品以实载车况进行“‘寻梦中国’首达新国标挑战极限之旅”，从山东蒙阴出发，经四川、云南、西藏，返回山东，历时24天，行程数万公里，在包括高速、国道、山区、荒漠、长下坡（昆磨高速27公里“死亡之坡”）、高原等复合工况下验证品质，表现出卓越性能和高可靠性。
茌平博旭运输有限公司以煤炭运输业务为主，拥有100多台（套）子母车，其中首达车辆占八成。“首达产品性能稳定、扎实，从产品设计、零部件选择，到生产制造精益求精追求卓越。”茌平博旭总经理李海臣介绍，首达产品具备自重轻、高安全、低成本等优势，在提升效率、降低成本等方面发挥了重要作用，首达厢式子车的上市将进一步助力公司实现降本增效。
活动现场还发布了“运煤王”厢式子车的价格，相对市场普遍标准而言，极具竞争力，同时大力度优惠政策更增加了诱惑力。首达汽车还承诺“始终以‘零延迟’作为最高服务操守”，全情全力为广大卡友提供高效且专业的服务支持，助力卡友更多获利、更多收益。
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