BRABUS 1300R上市 售价688888元限量8台

易车讯 12月2日，KTM携手全球顶级高性能车辆制造商BRABUS打造的 BRABUS 1300 R 正式上市，BRABUS 1300 R售价为：688888元。该车在全球仅限量生产154台，据悉此前该车型在海外发布时，仅用1分55秒即在KTM线上预购平台售罄。而此次在中国市场也仅限量发售8台。

自1977年创立以来，BRABUS品牌一直是奢华、独家手工定制和性能的代名词。四十多年来， BRABUS凭借其开发和制造的高性能超级车型，以及在汽车个性化定制领域的专业性，享誉全球。同时，BRABUS推出的高性能豪华游艇产品，确立了其在海洋船舶领域的地位。

此次，BRABUS与KTM合作打造的BRABUS 1300 R，也不止于双方品牌简单的限量版联名合作，而是两个品牌在性能、技术、产品上的强强融合。它将成为BRABUS品牌进入摩托车领域的独特开篇之作。

BRABUS 1300 R，以KTM全新1290 SUPER DUKE R EVO为基础进行开发，是对BRABUS高性能超级车型系列的有益补充。在车型设计上，不仅融合了顶级的摩托车技术与性能，同时在车辆各方面都做了专属设计提升。它的推出，为注重细节的用户，提供全新的用车标准。

MAGMA RED（岩浆红）

SIGNATURE BLACK（签名黑）

此外，BRABUS 1300 R将产量严格限制在154台。每台BRABUS 1300 R都经手工精细打造。BRABUS 1300 R有两种配色可选，分别是MAGMA RED（岩浆红）与SIGNATURE BLACK（签名黑），其中每款配色均限量77台发售，每一台BRABUS 1300 R车上都将会有BRABUS的限量款专属铭牌「1 of 77」。

BRABUS 1300 R的外观方面也非常具有辨识度，圆形LED大灯也算是和BRABUS家族的车型相互呼应，能让人联想到900 GV12、800 Adventure XLP等BRABUS经典车型。

同时，大灯嵌入的灯罩采用空气动力学设计，更好地起到引导气流地进入进气单元的作用。

轮毂

轮毂采用BRABUS标志性的Monoblock Z 9辐锻造轮毂，实现轻量化的同时，更好地强化了整车的运动性格。

BRABUS在所有产品的设计中都会引入顶级碳纤维材质，BRABUS 1300 R也不例外。侧向导流风道、大灯罩、后座的座盖和车腹导流板均由高强度轻质碳纤维材质打造。

BRABUS 1300 R采用单座设计，前侧坐垫不仅造型精致，同时还能提供了支撑力和防滑特性，带来更大的自由活动空间和舒适性。此外，坐垫还带有加热功能，也能让车手在寒冷的环境中实现舒适的骑行体验。同时，BRABUS 1300 R座高为845mm。

BRABUS 1300 R配备一块5英寸TFT显示屏，显示信息也比较丰富，同时这台5英寸TFT显示屏不仅兼具防刮和防眩光功能，同时还拥有专属的主机欢迎界面。

为确保在任何天气条件下，车手都能拥有舒适的骑行体验，BRABUS 1300 R配备了可4级调节的加热握把，且操作十分简单。车把两侧可调节的后视镜由高强度铝CNC加工而成，并经过阳极氧化处理，以达到最佳视觉效果，其造型可与整体设计完美融合。

BRABUS的定制脚踏由高强度铝材CNC加工而成，带有碳纤维护脚板，可进行12个位置的调节。同时精致个性的银黑配色，也带来了绝佳的视觉效果。

BRABUS 1300 R配备了最先进的无钥匙启动系统，该系统还能控制油箱盖的开合。这意味着你只需口袋里装着钥匙就可以加油了。BRABUS 1300 R的电子设备的运转均由超轻的锂电池提供，这不仅大大降低了整体重量，而且在任何天气条件下都能提供持久可靠的启动电能。

BRABUS 1300 R配备了全新的WP APEX半主动悬挂，可提供极佳的骑行性能和更广泛的使用范围。标配六种不同的阻尼模式：COMFORT（舒适）, STREET（街道）, SPORT（运动）, TRACK（赛道）, ADVANCED（高阶模式）和AUTO（自动模式），后弹簧预载范围可通过仪表调节，最多可以设置20 mm。可根据骑手的要求设置10个强度等级，调整范围从0%到100%（增量为10%或2mm）。

COMFORT舒适模式：提供更柔顺的骑行体验，最适合在公路或颠簸路面上进行长时间驾驶。

STREET街道模式：提供运动型骑行所需的系列设置，同时保持了理想的舒适性。

SPORT运动模式：保持了STREET街道模式的所有优点，但减震的表现更硬，适合更运动的骑行体验。

TRACK赛道模式：提供赛道日所需的坚实配置，用以增强赛道体验，并在紧急制动时，为你提供所需的额外的支持。

ADVANCED高阶模式：允许车手在1到8的范围内选择前叉与避震的阻尼水平。这适合寻找最小的边际收益的技术性选手，并可以根据他们的骑行风格微调和定制减震设置。

AUTO自动模式：最智能的模式，能够检测不同的骑行风格，并自动调整悬架的阻尼，在城市中巡航时更柔和、更舒适，而在快速的山路上激烈骑行时更硬、更一致。这种模式的自动调整是即时发生的，不会对骑行造成任何干扰。

安装在BRABUS 1300 R上的WP APEX半主动悬挂还提供三种自动预载自动调平设置——低、标准和高。在这种情况下，悬挂能够根据车手体重自动调整预载，并重新提供三种预先定义的骑行几何。

AUTO-STANDARD：中性、平衡的骑行几何 。

AUTO-LOW：放松、并不十分激进、更舒适的骑行几何，较低座高。

AUTO-HIGH：激进、灵活的赛道战斗骑行几何，前端负荷更大。

此外，该系统还会考虑乘客的情况，自动调整到理想的配置，以应对摩托车后部增加的重量。标准的ANTI-DIVING设置使车头在急刹车时提供支撑力。当然，与大多数电子功能一样，它是可以被关闭的。

动力方面，BRABUS 1300 R搭载KTM 1290 SUPER DUKE R EVO 的LC8发动机，最大功率132kW/9500rpm，最大扭矩140N·m/8000rpm。这台发动机的暴躁程度骑过SDR的车主一定印象深刻。同时，更激进的是BRABUS 1300 R还配备了类似“大拧油”的油门系统，油门行程仅65度。不仅油门响应速度更快，同时也可以减少车手在全开时的手腕角度过大与肘部下降。

BRABUS 1300 R配备了独特的SLIP-ON排气管，并采用双管设计。据说独特的声浪绝对不辱BRABUS之名。

编辑总结：作为BRABUS品牌进入摩托车领域的开山之作，BRABUS 1300 R选择与KTM品牌合作看中的一定是KTM对性能的追求，再加上BRABUS在豪华感上的营造和限量的噱头，BRABUS 1300 R注定将会成为一车难求的“藏品”。