发布“原力”解决方案，长安深蓝看中增程赛道

“PHEV是ICE向着电气化转型的解决方案；而增程，是EV里程焦虑和充电焦虑的解决方案。”11月30日，重庆长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩在接受媒体采访时表示，纯电动是长期主义，电力驱动是最终目标，但面对现阶段基础设施不完善，充电速度时间久等问题，增程既保留电驱的优势，又规避了里程焦虑，无疑是电动化进程中最佳的解决方案。

为此，长安汽车将聚焦增程技术的原力技术浓缩到一段3分钟的视频中。当天，长安汽车董事长朱华荣将这段视频发布到朋友圈，官宣了长安汽车擘画未来的全新能源及电动化解决方案：长安原力技术——原力智能增程和原力超集电驱。长安汽车也成为业内首个通过微信朋友圈发布全新技术方案的车企。

这也意味着，长安汽车成为燃油、混动、增程、纯电、氢燃料等五大动力技术路线均实现量产的中国车企，进一步兑现了“香格里拉计划”，全面拥抱电气化的成果展现。

在发布视频中，长安汽车阐释了“原力”诞生背后的技术路线思考：“科技的意义不在于领先，而在于普及。新能源动力技术路线没有优劣，只有适合。谁能给消费者带去好的产品体验，谁就能得到市场认可。”

“原力”戳中用户利益点

长安汽车表示，“原力”，以中国式宇宙观、哲学观命名，寓意着文明进化、万物和谐的科技原动力，以无限“♾ ”为符号，代表宇宙无限，边界无穷，意味着“原力”无处不在，也代表着长安汽车将以无尽的技术创新、科技进阶，打破束缚新能源汽车产业发展的边界，为用户呈上创想“不设限”的无忧体验。

从技术角度来讲，“原力”技术包括了原力智能增程和原力超集电驱。那么，这两项技术的突破性创新体现在哪里？核心竞争优势又是什么？

为此，长安汽车在发布会上分享了 “181 95% 1200 -30”一串数字，并解读了数字背后的技术玄机：即181项最核心的专利技术、95%行业最高效率电驱总成、1200km超长续航、-30°C行业首发低温脉冲加热技术，这一系列领先行业的技术加持，构成了原力的突破性创新。

邓承浩说到，原力技术的核心核心竞争优势，或者说用户利益点非常直观：第一是纯电体验，无论增程还是纯电，经济型、NVH、动力性最佳平衡，完全纯电动的驾乘体验；第二是极致效率，超集电驱最高效率突破95%，智慧增程1L油发电3.3度，实现了极低的馈电油耗；第三是里程无忧，可以实现市区用电，长途用油。

原力智能增程 原力超集电驱，成就“极优解”

长安汽车表示，原力技术的到来，一方面让汽车实现了智能增程、高效驱动等科技；另一方面，也以更加无忧的电动化、智能化解决方案，为用户打造出智慧、低碳、高效的未来出行生活。

具体来看，原力智能增程是长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统，通过高效全 能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术加持，为消费者带来更好的产品体验。

其中，“小体积，大功率”的高效全能增程器，发电机最高效率96%， 在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度；在馈电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗，以“极致效率”达到行业同级领先水平；基于啸叫变频主动控制的无感NVH技术，匹配收放自如的智慧能量管理策略，使原力智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间达到完美平衡，无论高速还是低速，行车中增程器无感启停、隐声运行，为用户奉上媲美“纯电驾享”的高级电动乐趣。

此外，原力智能增程系统经历了高寒高温高原全域百万公里验证，在CLTC工况下，纯电里程200km，增程模式综合续航里程达到1200km，可满足远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走，以“满电”之势打造“无忧里程”。

原力超集电驱则是长安汽车创领行业电驱效率新高度的最新成果，效率最高可达95%，堪称行业“天花板”。原力超集电驱高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。较“三合一” 电驱系统，重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，为用户提供酣畅淋漓的动力性体验。

同时，它还采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难。

长安汽车表示，原力技术的发布，将进一步放大新能源智能汽车相比传统燃油车的代差优势，也是长安汽车深耕中国用户出行场景，为用户无忧体验打造的一个“极优解”。

深蓝品牌全谱系搭载原力技术

据了解，首款搭载原力智能增程、原力超集电驱的长安深蓝SL03，自7月上市以来，成为长安汽车在新能源领域极具竞争力的又一爆款。

“我们可以实现1L油发电3.3kWh，这是一个效率非常高的参数，再匹配我们的能耗指标，其实就可以基本真实的馈电油耗水平。”邓承浩表示，SL03的客户对这款车非常满意，一方面对200km CLTC续驶里程满意，另一方面对没电情况的油耗满意。

不过，受8月高温限电、9－10月芯片短缺的影响、11月疫情封控的影响，长安深蓝SL03的交付一波三折，目前企业现在还在全力保交付。

据邓承浩透露，未来深蓝将陆续推出6－7款全新产品，加快加大产品投放的速度，目标是每半年一款产品的节奏推出。2025年之前，完成主要的产品布局，支撑至少百万的销量规模，满足主要用户的不同产品谱系需求。且深蓝品牌全谱系都会搭载原力技术，覆盖轿车、SUV等各种体态，包括即将在明年上市的深蓝的第二款SUV产品。

“深蓝的增程和纯电销量占比，根据市场的实际销售数据，结合我们产品的预判，我们预判轿车是60%增程、40%EV，SUV预计7：3。”邓承浩说到，在技术路线选择上，深蓝将坚持纯电、增程、氢燃料的技术路线齐头并进。目前，这三种技术路线都是新能源技术路线图描绘的纯电驱动。

关于销售网络建设，邓承浩也做了一些接受，他表示，深蓝深蓝采用了直营为主的模式，实现了品牌直连、价格透明、服务一致等优势。据了解，今年内长安深蓝将在全国建设超600家深蓝空间，用户可根据便利程度就近体验。同时，将在全国建设超过300家交付中心，实现一次到店、一小时交车。另外，将在全国建设超过600家维保中心，全面满足用户的维保需求。