换电5分钟，排队20小时？电动车在北方到底多不友好？

新能源车已经成为了近年来汽车市场中不可或缺的一员了，无论是从推出伊始到现在第一批新能源电车都已经用了起码七八年后的今天，对于新能源车质疑的声音都是存在的。有的人用了说真香，有的人用了说真坑，所以对于许多尚未接触过新能源车的人来说，也因为许多质疑的声音，使得他们产生了抵触情绪。

其实早在6年前开始，深圳市就率先实现了出租车电动化，之前的燃出租车逐渐都换成了比亚迪e6，一款类似于SUV的车型。第一批投入市场的电动出租车车龄已经相继达到了5年强制报废标准。

上周末由于行程计划问题，懂哥出门时没有开车，就打了出租车，去程打了到了新款出租车，并了解到这位师傅是从燃油出租车时就开始做出租车司机了，换了比亚迪e6开了5年，车辆强制报废后半年前刚换了这台新款的比亚迪e6。

师傅介绍说，5年前大家从燃油车换到纯电车时，出租车司机们大家也是很大意见的，不过经过5年时间使用下来，总共跑了90万公里，从使用成本、故障率来说，他认为是新能源车是值得肯定的。

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不过懂哥是在祖国的南方地区，即便是现在已经是11月下旬了，我们依然还是穿着短衫短裤，开着空调。可是北方地区的新能源出租车师傅们似乎就有不同看法了。前段时间，就有一则新闻说北方地区的新能源出租车排队换电原本5分钟的换电时间如今在吉林长春的诸多换电站前大多都有以公里计数的排队，个别站点可能排队个把小时，部分站点可能要8-17个小时。正是因为电池冻在了汽车底盘上，人工取下要就一个小时，导致换电时间大幅增加，需要换电的出租车也大排长龙。

我一直不太主张在冬天比较寒冷的北方地区用户去购买纯电动车，除了在冬季气温寒冷时电动车续航“打折”较多以外，还有不少方面是新能源车对北方冰雪天气时不太友好的因素。

现在很多新款车型都采用了隐藏式门把手，就是在车辆锁止状态时门把手会收缩，与车门形成一个平面。这样的设计本身是为了提高车辆的科技感，并且还能降低车辆行驶时的风阻系数。

在北方冬季时，车辆停放在户外一个晚上车身上就会有一层厚厚的积雪，车门处可能会结冰，而隐藏式门把手就会无法弹出，导致用户在车外无法拉开车门进入车内。冰天雪地伴随着刺骨寒风，这让现在车外等待上车的人，多难受呀。

除了隐藏式门把手以外，无边框车门也是在冰雪天气下车辆的一大痛点。因为无边框车门在打开车门之前玻璃需要下降几毫米，才能正常打开车门。如果此时车门与玻璃之间的缝隙处结冰了，导致玻璃无法下降，车门便无法开启。除非是每次较长时间在室外停车时，都给车辆盖上“车罩”，或者用热水把这些缝隙处的冰块给先溶解，才能正常使用。

现在很多新车为了营造简约的内饰设计以及高科技的车内氛围，便尽可能地减少车内实体按键的存在，转而使用较大的多媒体屏幕。把许多常用或不常用的功能都整个在内，包括空调调整、音乐播放以及车辆设置等功能。

在北方冬季，室外温度常常在零下二三十度，人们出门都会穿上厚厚的衣物和帽子手套等，开车时也会有很多人会依旧戴着手套。但是没有了实体按键的车，我在上车后想要开个空调、听个收音机时，戴着手套又无法进行触屏操作，因此还得摘了手套，一边摸着冰冷的方向盘一边操作着屏幕，这真的不太便利。

屏幕前有在北方的朋友吗？

或者有正在使用新能源车的朋友吗？

欢迎来给我们说说你的用车故事吧！