我们离车规级芯片大国还有多远？

在 2022 中国汽车论坛上，中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅先生分享了 2022年车规级芯片市场发展的分析。分析中提到了针对当前车规级芯片需求旺盛的情况，需加速国产汽车芯片应用推广的方案。

随着车里电子电气架构复杂度不断提升，MCU芯片也将发挥越来越多的重要作用，而驱动主要是针对控制器内外部设计和负载的强烈信号进行弱电信号转化。国内在高低边驱动、桥驱动以及LED驱动方面都有一些好的芯片设计进入到这个领域。

计算芯片是现在比较热的话题，围绕车辆计算要求不断提升，特别是自动驾驶的要求提高。它的典型分类有CPU、GPU、ASIC、FPGA。电源管理芯片是针对电子设备系统中电源的供给、分配、检测和管理的芯片，包括推动后级电路进行功率输出，它典型的子分类包括LDO、DC-DC、AC-DC。目前来看，国内都有一些企业在做这些芯片，但是离上车应用还有一定差距。

我们国内的汽车企业作为下游的应用方，也高度地参与到了上游的协同中，特别是看到随着“缺芯”现象日益严重，国内车企希望保证上下游安全、整合内外资源，过去一年多陆陆续续有车企参与到芯片设计的企业投融资中。

为了加速上下游的对接和推广应用，在工信部的指导下，由国创中心和汽车芯片联盟，依据半导体对接技术，我们建立了首个中国汽车芯片在线的对接平台，有140多家单位在这个平台上，其中有1/3作为用户，剩下2/3作为产品供给方提供他们的产品信息和测试信息，来助力上下游协同。

而基于从加大技术探索、扩大成果应用、加速产品推广、加强国际合作等多个方面，努力实现汽车芯片的国产替代，争取早日建成中国汽车芯片产业创新生态。