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不足8万的7座中型SUV,长超4米8+1.5T,国企打造

提起中国重汽,你最先想到的是什么?我想到的就是载重汽车、特种汽车、客车、工程车等商用车。前一段时间,我家附近的工地开工了,我发现它所用的渣土车全部都是中国重汽的,而且这些渣土车喜欢在晚上12点以后工作,这东西的噪音可不小,多次把我从美梦中惊醒。当然,中国重汽的“野心”不只局限于商用车领域,它也有乘用车品牌,那就是中国重汽VGV,它的生产基地位于重庆市江津区双福新区,目前推出了U70、U70Pro、U75和U75PLUS等车型。

今天,我们就来看一下U70Pro。作为一个相对冷门的新晋品牌,中国重汽VGV想要在乘用车市场站稳脚跟并不容易,一方面,它的销售渠道需要更加多元化,在提升全国门店数量的同时,还要注重线上渠道的发展。一方面,它的产品需要有“卖点”,在短时间内让消费者知道这个品牌,知道某一款车型。通过U70Pro的7.78-11.58万元的售价和它7座中型SUV的定位来看,中国重汽VGV走的无疑就是“性价比”路线,这样的路线曾经的吉利汽车、比亚迪汽车和奇瑞汽车都走过,在市场上站稳了脚跟后才力图向上发展的,我觉得中国重汽VGV也会沿袭这种思路,只不过它发展的时间较晚,现在已经进入新能源汽车时代了,留给它的时间并不多。

U70Pro并不是那种“伪大7座”,它的车身尺寸在中型SUV中并不小,4825毫米的长度、1870毫米的宽度和1691毫米的高度以及2800毫米的轴距,这样的“三围”数据即使采用3排7座布局的话,车内空间也不会很局促。它的车型布局很有意思,每一款5座车型只要加上2000元,就可以选择同配置的7座车型了,多加的两张座椅相当于一张1000块钱,比如7.78万元的1.5T 手动优享版 5座车型,加上2000元后就成了7.98万元的1.5T 手动优享版 7座车型。消费者的选择性就变得更加宽泛了。

不要觉得生产商用车的打造的乘用车就是“大老粗”,U70Pro的内饰设计并不“粗糙”,它的中控台和门板内以软皮质饰材为主,再加上皮质多功能平底方向盘、仿皮座椅、全景天窗等,内饰所营造的质感在同价位车型中还是很不错的。不过它的车机系统却有点与时代“脱轨”的感觉,尽管中高配车型搭载了10.25英寸液晶仪表盘,全系标配10.25英寸中控屏幕,可是在功能方面,却乏善可陈,仅支持卫星导航、蓝牙/车载电话、手机互联/映射和语音识别控制等,要知道,这些功能在10年前就有了,这些年流行的手势控制、面部识别、车联网和OTA升级等,它一个都不支持。

空间方面,第二排座椅支持靠背调节/前后调节,而且地板很平整,把它的位置调至腿部空间大约一拳的距离,然后坐进第三排座椅,我觉得空间还是够用的(我的身高是178cm),只是坐姿不太舒适,原因就是它的第三排座椅位置较低,对大腿的支撑不是很到位。整体来说,它的空间符合7座中型SUV应有的水准,只是在座椅设计方面,还有很大的提升空间。

该车的后备厢容积很可观,即使在不放倒后排座椅的时候,后备厢仍然有不小的余量,放倒第二三排座椅也很平整,拓展效果不错。

动力上,该车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,不过较为可惜的是,该发动机的供油方式是多点电喷,动力输出较弱,最大功率156马力,峰值扭矩215牛·米,传动系统是6MT/6AT变速箱。这样的动力系统放在这辆整备质量超过1.5吨的“大块头”身上,动力输出就有些“肉”了。我在试驾的时候,觉得它的动力输出不够用,起步和加速较为费力,涡轮迟滞现象严重,就是踩下油门后,动力输出要“慢半拍”,等一下才有反应。它给我的感觉和第一代哈弗H6很相似。另外,该车的隔音效果做的也不是特别好,发动机噪音、胎噪和风噪都很明显。

在我看来,这款车的“卖点”可能就是价格和空间了。


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