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传统豪华品牌电动化最后的牌面,凯迪拉克锐歌高性能版亮相

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文/桃李

在新能源汽车时代,国产品牌凭借积极的态度,表现越来越亮眼,而反观曾经不可一世的传统汽车品牌似乎都陷入了转型的死胡同,呈现出一片“触电”即亡的景象。就在大家对传动豪华品牌的电动化转型不抱希望时,凯迪拉克站了出来。

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上个月,官方正式放出了LYRIQ锐歌的四驱高性能尊贵版官图,在原有的光耀套装外观之外新增了一套运动套装双外观设计。据了解,四驱高性能版大定用户可在两种套装中进行免费选装。在过了大半个月之后,这款车目前终于迎来了实车亮相,而实拍的车型正是用的运动套装外观。

相比于光耀套装,运动套装在车身细节上进行了更多的“黑化”处理,前脸为全新黑晶光曜格栅,用了多棱角的设计,似有向品牌标志性钻石切割设计致敬的意思,格栅内的几何矩阵呈现出“星空阵列”的效果。车身配备隐藏式门把手以及20英寸炫黑轮毂,并且提供双六辐耀黑刀锋插片轮毂作为选装。

不得不说,这样的设计风格着实很吸睛,不少消费者直呼“优雅”。

目前共有三款车型在售,包括两款单电机后驱长续航车型(尾标450E)以及一款双电机四驱车型(尾标700E4),售价在43.97万元-47.97万元之间。其中四驱高性能尊贵版作为顶配车型,与次顶配车型相比,配置水平保持一致,主要差距在于续航以及动力表现上。该车动力系统搭载前、后双永磁同步电机,电机总功率为375千瓦,总扭矩为710牛·米,0-100公里/小时加速4.9秒,CLTC续航里程为608公里。

前面之所以说在电动化转型上能成为其他传统豪华品牌的代表,除了外观、品控、造车底蕴等可圈可点外,笔者认为在电气化转型的方向和对新时代造车逻辑的把控上要比其他豪华品牌更加的精准。当宝马奔驰奥迪等品牌深陷“油改电”危机中时,并没有急于求成,而是在消费者最为关注的纯电平台和电子架构上下了不少功夫。

锐歌基于Ultium奥特能纯电平台所打造,奥特能纯电平台最大的亮点是率先采用业界领先的电池管理系统,能实现无线连接功能,使电池包减少了90%的线束,减重的同时增加了体积能量密度,提升了续航里程。并配合全新一代VIP智能电子架构,可支持无线电池管理系统的软件功能更新,用不断优化的技术发挥新车电池的潜能。

正是靠着这些加分项,锐歌在面世不到半年的时间里,就成为了市场中的优等生。在不断被吐槽“不会造电车”、电车降价20万、卑微宣传“自家也有电动汽车”的情况下,反倒收获了不少好评。10月份,锐歌以772辆的成绩成功跻身40万元以上的豪华纯电SUV排行榜TOP3;而在40万以上豪华SUV榜单中,位居第六,同样名列前茅。

从市场表现上来看,俨然成为了传统豪华品牌“触电”以后仅剩的牌面。

写在最后:

作为一款豪华中大型纯电SUV,目前表现出了很强的竞争力,销量依旧存在很大的上升空间,不过其面临的市场压力同样不小,国产品牌如蔚来等已经打出了自己的名号,而BBA等传统豪华品牌也逐渐醒悟,对于电动化有了更深的认识,竞争或许将会越来越激烈。


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