30万豪门对决 奥迪Q4 e-tron VS 奔驰EQB

在燃油车辉煌的时代，豪华品牌呼风唤雨，是消费升级的首选，不过到了新能源时代，豪华品牌的新能源产品反而成了小众选择，真是三十年河东三十年河西…即便如此，豪华品牌的纯电平台车型依然保持着高标准和高品质。比如奥迪的e-tron，相比奔驰EQ、宝马iX拥有先发优势。

尤其是基于MEB纯电平台的奥迪Q4 e-tron让人眼前一亮，直面同级对手奔驰EQB，哪个更好？同样是豪华品牌，纯电系列的主打车型，谁更硬核？我们来看看同场竞技下，更应该选择谁。

外观：纯电or油改电？

两台车放在一起，两台车都拥有两个品牌最显著的家族特征设计，奥迪Q4 e-tron有奥迪标志性的八边形前格栅，电车特色采用格栅全封闭设计，内部带有3D镀铬喷涂装饰件与前格栅装饰框形成对比的细节。

作为“灯厂” 奥迪Q4 e-tron还搭载了悬浮式矩阵LED大灯组，4 种风格日间行车灯，以矩阵式 LED 数字化呈现，动态灯语，在灯光上奥迪Q4 e-tron让出行拥有满满的仪式感。

奥迪Q4 e-tron诞生于大众集团首个专为电动车而研发的模块化平台—MEB，拥有长4588mm、宽1865mm、高1626mm，轴距2765mm的车身尺寸，轴长比达到了60%+，四门四角可以保障更好的车内空间。尾部依然 是灯厂杰作，三维立体贯穿式尾灯，还拥有丰富的曲面设计。

相比起来奔驰EQB几乎是在GLB的基础上小改一下，加一些电车特征设计，除了前脸封闭格栅、前后尾灯、封闭的低风阻轮毂之外，就摇身一变纯电，油改电车型很难在造型上和纯电车比，这是车型平台决定的，何况还是GLB这个级别的奔驰。

奔驰EQB的车的长宽高为4684mm/1834mm/1693（1706）mm，轴距为2829mm，车身尺寸和GLB几乎完全一样。当然相比奥迪Q4 e-tron尺寸还是大一圈。

奥迪Q4 e-tron是基于纯电MEB平台，而当下的EQB和同品牌的EQS以及EQE虽然都是EQ系列，目前只有EQS和EQE是奔驰的纯电平台车，都叫EQ却是两个时代的产物。纯电平台的优势不仅是技术上的也是设计上的，相对来说，奥迪Q4 e-tron的造型设计一体性更好，在保留了奥迪家族设计元素基础之上，拥有更动感、更有未来感的造型。

在外部配置上，以奥迪Q4 e-tron创境版（指导价32.17万）和奔驰EQB 260（指导价35.18万）为例，奥迪Q4 e-tron多了全景天窗、电动感应尾门、车顶行李架、全车无钥匙进入、防眩目后视镜等等，配置方面也是奥迪Q4 e-tron更胜一筹。

内饰：数字豪华VS传统豪华

内饰设计上，尤其是豪华这个尺度上，奔驰一直都是公认的最好，不过在数字时代，传统豪华固然好，数字豪华也在崛起，更清晰的屏幕、更流畅的交互、更多智能应用，数字豪华也正赢得越来越多的人的青睐，尤其是在纯电车上，智能座舱相当受欢迎。

具体来看，在奥迪Q4 e-tron在内饰设计上使用了以驾驶员为中心“科幻星舰”座舱的设计理念，奥迪Q4 e-tron的座舱划分为四个数字控制区域，分别为10.25英寸的虚拟驾驶舱（仪表）、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及全新的AR-HUD，多维的交互体验，更有沉浸感的驾驶体验。

奥迪Q4 e-tron在大众MEB平台的基础上，采用了E3电子电气架构，它为整车出行提供了智能大脑，奥迪Q4 e-tron智能座舱域控制器升级至拥有一块独立Intel图形处理器的MIB3平台，算力更强大、显示效果也更好，能带来更高效的人机交互体验。

奥迪Q4 e-tron使用的是双平底多功能真皮运动方向盘，方向盘的按钮采用触摸反馈设计，短小精悍的电子档把让座舱更紧凑以及其它合理的人机工程学设计，让美学设计与功能性完美统一。

EQB在内饰上几乎就是GLB的翻版，双连屏很好、飞机引擎造型的空调出风口也很好，但是这套内饰设计语言不仅不是奔驰燃油车的最新设计风格也不是奔驰新能源车最新的风格，因此内饰设计和配置虽好但并不惊艳。比如

EQB的 64色环境氛围照明系统够酷炫，但是要知道的是奥迪Q4 e-tron配备的是30*30色增强版环境氛围灯，共900种不同氛围光效方案….要玩灯光秀，在灯厂面前胜算不大。

车机方面，奔驰EQB配备的是最新一代MBUX智能人机交互系统，融合了“EQ优化导航”、“气候预控制”等众多EQ专属功能。另外车内配备雾霾终结者3.0功能，也就是采用高效空滤可以净化车内空气，也保留了CarPlay功能，让车主可以在手机和车机之间自主选择。

两款车的内饰其实都很出色，奥迪Q4 e-tron的设计理念侧重于数字、智能、更有座舱感，奔驰EQB的设计依然是豪华，只是确实有点过时了，如果我们来看看其它配置，这两款车的区别会更明显。

奥迪Q4 e-tron配备了360度环影、车侧预警、SONOS音响，还可以选配方向盘加热，除此之外，奥迪Q4 e-tron的配置有非常运动的取向，更大的轮胎，更有趣的后置后驱，当然还有可变转向比，单凭这几点，喜欢开车的朋友更应该选择奥迪Q4 e-tron，配置上有有运动、有实用，空间还不输尺寸更大的EQB，那么作为纯电车，就剩最重要的环境了，续航和驾控。

硬实力：续航、动力、驾控

奥迪Q4 e-tron搭载了同级最大的84.8kWh电池包，可用容量达到79.7kWh，电池安全性上，整个电池组采用“6横1纵”加强结构。续航方面，

其中40 e-tron车型搭载后永磁同步电机，综合最大功率150千瓦，峰值扭矩230牛·米，CLTC续航605公里；50 e-tron quattro车型搭载前交流异步电机/后永磁同步电机构成的四驱系统，综合最大功率230千瓦，峰值扭矩472牛·米，CLTC续航543公里。

在驾控方面，奥迪Q4 e-tron在驾驶感受还是拥有很强烈的家族风格，比如转向手感相当精准、底盘调校很有韧性，采用可变齿轮比转向系统，奥迪Q4 e-tron在低速下齿比放大，转动方向盘的幅度变小，挪车掉头更方便灵活；高速行驶时齿比变小，有助于更细腻的驾驶和操控。

单电机版采用后驱电机，操控可以说是得心应手。在驾驶模式上，提供了经济、舒适、动态、自动和自定义，要续航还是要性能可以自行选择，整体来说这个在奥迪Q4 e-tron这个座舱内，配合运动的底盘调校，整体的驾驶感受非常好，转向清晰，底盘扎实，动力也不错。

EQB 260搭载前置电动机，最大功率140kW，最大扭矩380N·m，电池电量为73.5kWh，CLTC工况续航里程为600km。奔驰EQB 260拥有节能、舒适、运动、个性化4种驾驶模式。

EQB保持了奔驰一贯的驾驶舒适性，加速和减速调教都比较适中，相比起来驾驶乐趣要少了一点，佛系舒适更多了一点。整体来看，EQB的驾控也偏向运动但相比奥迪Q4 e-tron更弱一些，底盘更舒适，转向更温柔。在驾控性能和续航方面，辆车旗鼓相当。

最后，作为两台纯电车型，在驾驶辅助上也自然不会缺席，奥迪Q4 e-tron装备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，全车共有20个高性能感知硬件，这为高阶自动驾驶功能建立了硬件优势，功能上支持车道偏离预警、防碰撞主动刹车、ACC自适应巡航、堵车辅助(含HOD离手检测功能)、主动式车道保持辅助、智能泊车辅助系统等多达13项驾驶辅助功能。

奔驰EQB的驾驶辅助配置也很丰富，配备了自适应巡航、车道居中保持等，虽然功能也一样丰富，但是相比下来，奥迪Q4 e-tron的驾驶辅助系统判断的范围更远、识别精度更高、响应速度也更快。

总结：

两台车对比下来有着鲜明的感受，奥迪Q4 e-tron显然要比奔驰EQB要更领先，纯电平台、纯电设计、高阶驾驶辅助，再加上奥迪的操控底蕴，作为一台自用车来说，还有豪华的配置，奥迪Q4 e-tron显然更先进更好，当然不可否认的是EQB尺寸更大，如果是你，你会怎么选呢？