起步价不到20万 解读新能源造车“内卷王”零跑C01

在家用车市场上，品质好、价格实惠一直是老百姓关注的重要指标。9月28日，零跑旗下首款纯电动中大型轿车C01正式上市，新车共推出5个版本，官方指导价区间是19.38-28.68万元。作为零跑品牌的第四款量产车型，零跑C01在造型设计、尺寸、智能座舱、配置、价格上等方面具有一定优势，一经上市就引起了极大反响，接下来我们将详细解读这台车，看看它对普通消费者到底具有怎样的吸引力。

从外观来看，零跑C01和C11采用了相同的设计语言，整体造型风格简约流畅。前脸采用了贯穿式的LED灯组和封闭式的前脸造型，其中三段LED灯带组合而成的贯穿式灯组不仅辨识度十足，而且还拥有解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种智能交互功能。

零跑C01定位中大型轿车，长宽高分别为5050/1902/1509毫米，轴距2930毫米。在以往20万级别纯电动市场上，大多数车型都是纯中型轿车，车身长度在4.6-4.8米之间。而零跑C01定位中大型轿车，与宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级身材差不多，轴距也超过了2.9米，拥有同价位更大的乘用空间和后备厢空间，尺寸上优势很大。

从车侧来看，前车头向前俯冲，营造出蓄势待发的效果，车尾采用大角度溜背式造型，使得侧面视觉拥有五门轿跑般的姿态。同时这台车采用了隐藏式的门把手设计，进一步降低风阻，提升侧面视觉的简约美感。无框式车门更奠定了轿跑的身份，成本高，安装尺寸要求高，更考验了零跑C01的产品质量。此外，全系标配了18英寸多辐轮毂，看起来动感十足。当然不差钱的话，还可以选装19英寸轮毂，顶配版还配备了20英寸的轮毂。

来到车尾，整体造型非常圆润饱满，风格也与车头的贯穿式设计相呼应，两侧的尾灯与中间的LEAPMOTOR品牌标识贯通相连。

进入零跑C01的车内，整个内饰非常简洁明了，是非常典型的新能源汽车内饰设计风格。中控台采用了零跑C11同样的T台型三联屏设计，其中中控屏尺寸是12.8英寸，并且内置高通SA 8155P芯片，8155是当下新能源造车势力最主流的车机芯片，相比此前的690算力有着质的飞跃，并支持5G信号联网。

主驾的液晶仪表和副驾的娱乐屏幕都是10.25英寸，配置也非常丰富，包括全景天幕、前排座椅加热等。和大不多数的电动车一样，零跑C01也没有实体按键，基本都集成到了大屏中，需要通过触摸控制或者语音控制。

零跑C01的智能化配置也非常丰富，新车在驾驶员一侧的A柱上装载了一个识别人脸的摄像头，最多可以录入8组人脸信息，并记住不同人的座椅位置等偏好设置。此外，新车还支持智能语音控制、人脸识别、手机车机互联等功能，同时支持整车控制系统OTA升级。C01还提供了AR实景导航功能，目前这个功能主要在中控屏中显示，未来如果能够打通连接到仪表盘就更好了。

动力方面，零跑C01提供了两种动力选择：单电机后驱和双电机四驱。其中有三款车型是单电机后驱版本，最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛·米；另外两款双电机四驱版本，最大功率400千瓦，峰值扭矩720牛·米，其中四驱高性能版本官方百公里加速时间可以达到3.66秒。

在续航里程方面，零跑C01的后驱版本CLTC工况下续航里程分别525、606、717公里，两款四驱版本的CLTC工况下续航里程均为630公里。同时，新车搭载了CTC电池车身一体化技术的三元电池，将电池模组与车身进行集成式设计，提升了电池的抗冲击能力。

不得不说，今年国内的纯电动轿车非常的内卷，不过对于普通消费者来说也未尝不是一件好事，在新能源轿车普遍二三十万售价的情况下，零跑C01将起步价下探到20万以内，对想买高品价比纯电车型的消费者来说，C01在价格上面做到了足够亲民，配置方面也非常不错，是一个非常不错的选择，同步也推出了不少惠及新老用户的政策，感兴趣的朋友可以保持关注。