断油！东风风行全力奔向新能源

自比亚迪宣布停产燃油车后，一批自主品牌也开始了燃油车停产的计划。近日，东风风行在新能源发布会上提到，东风风行计划3年内实现100%电动化，5年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。 东风风行在自主品牌崛起的这几年的表现确实不如其他品牌亮眼，但在转型方面可以排在前列，那么东风风行这样做的底气在哪里？它又可否逆袭成功？

断油是大势所趋

20世纪初，随着内燃机的发明和广泛应用，使得全球温室气体排放激增，目前全球变暖问题成为全人类不得不解决的难题，煤炭和石油燃烧产生的温室气体则是全球变暖的罪魁祸首，截至目前，全球平均表面气温升高了0.9-1.2℃，其中，煤炭和石油燃烧导致的温室气体占比较大，为了追求低碳环保，许多国家也公布了禁止销售燃油汽车的时间表，全球掀起了一场禁燃油车的风潮。

此次欧洲禁售燃油车的国家占比较多，不过，让人感到吃惊的是汽车工业大国德国竟然率先在2030年开始禁售燃油车，要知道德国可是拥有宝马、奥迪、奔驰、大众、保时捷等知名品牌，在全球都具有很强的影响力，而另一个欧洲汽车工业大国法国则是选择了在2040年禁售所有种类的油车，实际上法系车我们也不陌生，雪铁龙和标致在中国也算得上是家喻户晓的品牌。所以不得不说，燃油车禁售在全球早已被提上了日程，东风风行提前转型也并不冒失。

而从品牌的角度来看，似乎全球较大的汽车生产商都开始了停产的计划，其中日系品牌丰田、本田以及日产相继会在2040年前完成停售计划，这三个品牌也是在中国市场比较有竞争力的品牌，此外，相比日系品牌，德系品牌大众就采取了比较保守的策略，选在了在2035年前仅在欧洲进行停产燃油车，不过值得一提的是，豪华品牌中奔驰、宾利、宝马也加入了停产大军，所以从品牌的角度讲，大厂的停产更具有说服力，东风风行也是提前意识到了这一趋势，成为了自主品牌中较先转型的一个。

在中国，随着比亚迪禁售燃油车，自主品牌产生了连锁反应，北汽和长安也宣布了在2025年开始停产燃油车，不难看出，相比其他品牌，同样2025年停产燃油车的东风风行，转型时间可能仅次于比亚迪。值得一提的是，就连在燃油车里表现非常亮眼的长城哈弗品牌也在今年宣布，在2030年全面停产燃油车，那么停售燃油车是好是坏？

我们不妨看看全球首家宣布停售燃油车的汽车制造商－比亚迪给我们的答案，自今年3月起比亚迪停止了燃油汽车的整车生产，只保留了纯电动和插电式混合动力汽车业务。 随后比亚迪销量持续暴涨，2022年前10月比亚迪新能源乘用车累计销量139.28万辆，同比增长239.05%。侧面反映了禁售燃油车，不是一件坏事，反而带来了销量的翻倍式增长，那么东风风行可以把握住这次机会吗？

突然转型？实则早已布局

东风风行虽然看似突然的转型，实际上是早有准备，在近三年里东风风行一直在加大研发投入和人才储备，三年来已合计投入50多亿元，到2030年将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力。

在人才技术方面，东风风行同时围绕关键核心技术，已经组建超过 1000 人的专项技术团队在核心技术维度，东风风行此次不仅发布了 EMA-E 架构、铠甲电池以及全新马赫 MHD 混动系统三大核心技术组成的 " 混动 + 电动 " 的立体式技术矩阵。其中铠甲电池拥有四维超高防护盾技术，从电芯、模组、整包到整车，如铠甲一般四重防护加持，可解决新能源汽车用户对电池安全方面的担忧。此外，在纯电技术领域，东风风行还搭载华为的热泵管理系统，让冬季续航提升15%以上。

在产品上，东风风行旗下全新电动SUV——风行雷霆以及全新旗舰MPV正式发布，而此次战略发布会上亮相的风行雷霆及旗舰型新能源 MPV 概念车，将于 2023 年正式推出。其中，风行雷霆就搭载了铠甲电池，续航里程可达到 630km，而轻量化的三合一电机则带来了最大功率150kw，最大扭矩340N·m，0-100公里加速7.9s，最高效率达到了 98%的数据。在未来产品规划上，东风风行表示，到2025年底将推出3大类型10款新能源产品，品类覆盖轿车、SUV和MPV。

在合作伙伴方面，为了产业链协同优势的优势、与华为、知行、腾讯等头部企业组成了先锋联盟，从整车、三电到车机、智驾等各方面，全面提升东风风行后续的产品实力。东风风行转型不仅是靠自己一个人闷头苦干，更是借助多方力量，针对用户体验以及当前新能源市场用户需求痛点，从各个方面让专业的人去解决专业的问题。

不得不说，东风风行从人才储备，产品战略，到技术研发，再到供应链整合、整个计划都做好全面且细致的储备，而这便是东风风行敢亮剑新能源的自信。

车厘子观察：风行转型或是转机

实际上目前东风风行在市场的表现确实不尽如人意，据上险数显示，2022年1-10月东风风行累计销量102544辆，同比下滑1.55%，销量靠前的菱智与T5 EVO，前10月累计分别为销量18629辆、15438辆，同比下滑40.06%、57.84%。

除了老产品表现不佳，新产品风行游艇在市场也碰壁了，目前月销仅在1000辆左右，这显然没有达到东风风行的预期。所以当下东风风行应当及时做出调整，在新能源的道路上抢占先机，而站在新的起跑线，与现在的新势力竞争，东风风行凭借着自身的实力应该可以占据一席之地，然而比起在油车中慢慢灭亡，东风风行更应该把握住机会，在电车中涅槃。