大V8不复存在，全新梅赛德斯-AMG C 63S正式首发

9月发布官图之后，全新梅赛德斯-AMG C 63 S在今天（11月30日）迎来正式首发，准确来说，它应该叫全新梅赛德斯-AMG C63 S E PERFORMANCE。

全新梅赛德斯-AMG C 63 S

全新AMG C63 S外观升级并不大，AMG经典的直瀑式格栅依然得到保留，只不过升级了全新的保险杠造型，以及后包围和排气造型，依然是个低调的西装暴徒。

全新梅赛德斯-AMG C 63 S

全新梅赛德斯-AMG C 63 S

全新AMG C63 S旅行版升级也是如此，这次车侧的TURBO E PERFORMANCE标识告诉我们，它们已经不再是纯燃油动力，值得一提的是，这次车身长度增加了83mm，整车更加修长。

全新梅赛德斯-AMG C 63 S旅行版

全新梅赛德斯-AMG C 63 S旅行版

这个节点，全新AMG C63 S也跟上奔驰最新的家族化内饰，T字形的中控台搭配竖状大屏，虽然没有老款那般豪华，但科技感更为明显，并且碳纤维饰板和黄色缝线的加入，驾驶性能味依然能得到满足。

全新梅赛德斯-AMG C 63 S内饰

全新梅赛德斯-AMG C 63 S内饰

这次全新AMG C63 S最大的升级，也是车迷朋友最大的失望，那便是全新的电气化动力，从纯燃油大V8，突然变身2.0T+插电动力，由一台代号M139的2.0T发动机置于前轴，双速高性能电机置于后轴，匹配9AT变速箱，完完全全变身人们口中的“新能源车”。

全新梅赛德斯-AMG C 63 S

我想99%的车迷朋友都接受不了，这不在此前奔驰发布预告的时候，老款AMG C63 S二手车市场突然价格暴涨，这就是市场给出最好的答案。

但从车企的角度来说，或者说从技术角度来说，2.0T四缸+插电真的很差吗？其实不然，全新AMG C63 S的插混动力可带来680匹马力和1020牛·米扭矩输出，破百加速达到3.4秒，比老款车型还快了0.6秒，当然人们唏嘘的地方并不在动力，而在缸数，用他们的话来说，就是“灵魂”丢失了。

全新梅赛德斯-AMG C 63 S

虽然动力升级，但全新AMG C63 S的确平凡了，电池加入带来的自重升级，跟当下电动车有何区别？市场并不缺2.0T四缸+插混的高性能车型，破百进入三四秒的也不在少数，全新AMG C63 S俨然只是其中一员，而非以往独特的存在，所以全新AMG C63 S既是升级，也是退步，你们觉得呢？

全新梅赛德斯-AMG C 63 S