雷军“最后的创业”进展如何？再探小米汽车工地

作者 | 龚宸芫

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

在北京通州区辛房路与辛四路交叉口向南延伸的坑洼路段，承载了不少大厂的梦想。

马路东边，是京东115号仓库和顺丰的一个转运场，门外永远都有物流货车排队等着进场。西边，是小米汽车在建一期工厂，吊车、泵车、运输车是这片土地上的主旋律。

辛房路上有太多的货车，撑起了这条街不下4家修车店的生计。若开车经过这条常年被大车碾压的路段，其颠簸感不亚于土路。这也从侧面反映出小米汽车工厂施工的火热程度。

2022年11月28日，帮宁工作室再度探访这个小米汽车工厂一期工地，发现4个出入口都已完成水泥铺地，车间厂房处于封顶阶段。多名工人和保安表示进度顺利，甚至有希望提前完成。

在新车进度上，小米汽车工程车已于9月底下线。有媒体报道，目前处于装车的阶段，计划在12月开始第一批样车测试。

造车很烧钱，小米汽车的团队和费用支出持续增加。

官方数据显示，目前小米电动汽车研发团队人数已超1800人。今年前三季度，小米集团在造车方面的投入已达到18.6亿元。据此前市场预测，第四季度，此方面费用或是前3个季度总和，预计为17亿～22亿元。

不过，有媒体近日报道称，小米汽车项目明面上看起来推进顺利，但实则进度延迟，主要体现在内部流程方面，部分功能和产品因为交付延迟被砍掉。对此，有接近小米汽车的人士向帮宁工作室表示，项目中有个别功能交付延迟是正常现象。

有汽车行业人士认为，如果要实现雷军口中的2024年上半年量产目标，小米造车就不能按照此前规划的正常流程推进，需要提速进行。

小米造车，还得再快一点。

01.

车间开始封顶

2022年北京的冬天，比往年要来得更快一些，还未到12月，气温就已下探到零下9度。不过，严寒并没有拖慢小米汽车工厂的施工进度。

按照规划，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。其中，一期包括4个工厂，年产能为15万辆。

在施工现场，一期工厂已施工近8个月，帮宁工作室看到，昔日的平地上建起食堂和多个厂房，轮廓初显。而二期工厂似乎还遥遥无期，从大片的荒地和未拆除的民房中间，能隐约看到腾退的标牌立在其中。

小米汽车一期工厂自开工以来，几乎每个月都有媒体前来探访。探访的情况也印证了该工地每个月都在大变样。

如今，一期工厂工地出入口增设至4个，每个口设有门禁和设备齐全的保安亭。从门口到工地内部，已做好主要的道路建设。

▲工地上已铺设水泥路，厂房开始封顶

一期形状约呈矩形，靠近辛房路的一侧是它的长，约1200m；毗邻辛四路的一侧则是它的宽，约500m。

车间和厂房顺着辛房路两端的方向建设，目前已能明显辨认出类，部分厂房已在做外墙建设。靠近辛房路的南端，则有办公楼建筑的痕迹，有一栋楼已建起约40米高，有2台塔吊正在对其作业。

在工地门口当保安的张师傅表示：“厂房已经开始封顶了，塔吊作业的建筑是食堂锅炉房，办公楼现在还没修建起来……现在的施工速度已经很快了，甚至还能提前完工。”

据张师傅描述，受到疫情的影响，为保证小米汽车一期工厂建设进度，这片工地已实施闭环管理，工人原则上只进不出。封闭管理下，一期工地里大约有2000余人，大家的吃喝都在里头解决，偶尔也有人点外卖。

为追赶进度，工地实行多班倒制度，使得工地24小时都在运作。即便在午夜，这里仍未休眠，各式探照灯会一直亮至天明，连门口的保安都是三班倒。

“我们每天安排核酸检测，工地人数信息我最清楚。现在不是人最多的时候，上个月（10月）疫情不严重时期，工地最高时有2800人左右。”张师傅说。

帮宁工作室了解到，该片工地由中建二局、中建三局、中国汽车工业工程有限公司共3家施工单位负责，每个施工单位承包的面积并不一致，中建二局的项目面积为最大。

另一位保安王师傅表示，自己熟识这片工地上的大多数包工头，“中建二局下面有14个分包商，每个包工头我都认识。甲方（小米汽车）要求明年7月25日之前完成调试，二局项目部的要求是（明年）6月30日前。”

据保安和工地工人听到的信息，到明年3月底，所有设备要安装完毕。

长期专注小米的雪球用户“粮厂研究员Will”曾在今年9月底爆料称，小米汽车工厂将于今年底前竣工。11月末，其再次确认了一遍信息，认为工厂今年内完工的计划不变。

小米汽车一期工厂能否如期完成施工任务？

就探访情况，帮宁工作室向一名资深建筑工程师咨询，其表示：“如果是厂房基建竣工，今年年底前有很大概率能实现。从工地施工进度来看，小米汽车厂房进度接近70%，而整个一期工程的进度也已过半。”

▲据保安描述，未来这片空地将用于新车安放

在他看来，明年3月底的设备安装时间也来得及。他表示，事业作业速度很快。厂房做完吊顶后，就可以安装外墙，再进行线路系统、通风系统、消防系统等布置，随后便能安装设备了。

虽然能赶上规划进度，但从汽车量产进度来看，小米汽车工厂或需要加快步伐。

奥纬咨询董事合伙人张君毅曾表示，在量产车出来前，工厂至少还需要一年左右时间作调试等工作准备。以2024年上半年量产计算，今年年底前，小米的汽车厂房必须要建出来，并且安装好设备，才能赶上量产交付进度。

这意味着，如果到明年3月底才能安装完设备，那么，小米汽车后续的造车时间将被压缩，将加重其后续工作量。

02.

表面光鲜？

“小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目。”2021年3月30日晚，雷军在小米春季发布会上宣布造车。

作为社会关注的一个热点，小米汽车的一举一动极容易被放大传开，业内也时常流传出与小米汽车相关的负面消息，这些注定让雷军”最后的创业“会更不平凡。

自打宣布造车以来，小米汽车已耗时近19个月，时间、进度均过半。今年4月，有消息称，小米汽车工程样车有望于8月亮相，预计9月进入软模车下线阶段，10月后开启各项测试。然而，实际进度不及预期。

10月初，雷军曾在内部信中表示，小米工程车9月底下线。而到10月中旬，其工程车才完成软件集成。

据报道，在工程车下线后，小米汽车当下处于装车的阶段，并计划在12月开始第一批样车测试，包括场地测试、冬季测试等。在这些测试中，小米还会对已经定型的产品进行细微调整。

今年11月初，一度有传闻称小米造车被叫停。当时小米方面人士表示，不针对传言回应，小米汽车项目正在顺利推进。

11月末，有消息称，小米汽车项目进展延迟，多位员工对小米汽车首款产品缺乏信心，部分被高薪挖掘的员工选择离职。

在小米项目进展上，有员工向透露，因为内部流程问题，部分功能和产品在交付时延迟，导致这些功能和产品被砍掉。

帮宁工作室在采访中，有接近小米的人士对此回应称，项目中有个别功能交付延迟是正常现象，特别是像整车这么复杂的项目，不过，冬季测试、工厂设备进场等大的时间节点并没改变。

至于内部员工对小米汽车产品失去信息乃至离职的传言，其主要原因在于小米自动驾驶能力不足。

今年8月，雷军在年度演讲上表示，自动驾驶是智能电动汽车决胜的关键点，小米将采用全栈自研算法，全力以赴研发自动驾驶技术。雷军还在现场展示了小米自动驾驶技术路面测试视频。

雷军会讲故事，但视频不会。路测视频中展现的多项技术功能，已然被不少车企安装量产，视频画面也被人吐槽失真。那段视频显然没能成功地为小米自动驾驶造势，反而常被人拿来作反面案例。

在媒体的报道中，这成为小米汽车员工出走的导火索。另有报道说，小米自动驾驶业务正在进行人员调整，原定的全栈自研或将暂时转为供应商方案。转变的主要原因与前文类似——自动驾驶前期测试效果不佳，以及自研投入费用远超预期。

对此，帮宁工作室向小米汽车官方求证，对方暂无回应。

有不愿具名的行业人士认为，小米汽车想依靠现有自动驾驶技术来决胜市场，并不现实，它既没有展示出过人的优势，也没有勇气砸重金跟市场耗下去。短期来看，自动驾驶并不能在市场实现商业化落地。

在自动驾驶人才方面，小米亦不安宁。有传言称，小米汽车将裁员15%，其中自动驾驶相关部门是重灾区。帮宁工作室也发现，在社交平台上，有认证为小米员工的人匿名称小米汽车内部正在裁员。

不过，这似乎并不影响小米汽车团队持续扩大。帮宁工作室还发现，不少应届毕业生晒出了小米汽车自动驾驶方向的offer。有拿到算法工程师offer的应届生告诉帮宁工作室，对比去年同岗位的师兄，其薪资有一定幅度下降。

有猎头告诉媒体，到2022年底，小米汽车团队整体规模将达到2500人左右。

小米汽车修建一期工厂所依赖的辛房路，向南的尽头是一片公墓，向北则是繁华的城区。

它的首款产品离量产上市还有一年半时间，现在评论成败为时尚早。不管是最后走向繁华还是坟墓，小米汽车现在还有得选。