国补退坡优惠退出倒计时 国内新能源车企“不降反涨”

车见万宜讯——电商“双11”购物节的喧嚣刚刚过去，属于新能源车的“狂欢”已经开始。

在年底促销和补贴退坡的双重压力下,新能源车企们的市场营销攻防战悄然打响。10月底，特斯拉宣布国内地区在售的Model 3及Model Y全系车型降价，降幅在1.4万元—3.7万元不等，揭开了新能源车的降价大幕。11月16日，梅赛德斯—奔驰正式对旗下部分EQ新能源车型市场售价进行下调，降价幅度从5.07万元—22.97万元不等。此外，福特电马已下调Mustang Mach-E全系车型售价，最低降幅在2万元。诸多家市场主流车企纷纷下调旗下新能源车售价，引发消费市场普遍关注。

相比国外车企竞相追逐这一波降价风潮,国内自主新能源汽车品牌似乎另有打算。就在业内猜测,继奔驰之后谁将成为下一家跟进特斯拉降价的车企时,自主品牌比亚迪反向操作,令外界深感意外。

11月23日,比亚迪的一则涨价通知瞬间登上热搜。比亚迪官宣:将对王朝、海洋及腾势车型的指导价进行调整,上调幅度为2000元-6000元。针对涨价原因,比亚迪解释称,新能源汽车购置补贴将于2022年12月31日终止。比亚迪似乎是涨价的方式提醒消费者在补贴的最后时刻抓紧购车。

当然对汽车进行调价的品牌远不止这些，只不过其他品牌在时间上更早一些，对消费者来说没有那么敏感。其中，沃尔沃汽车于10月27日发布公告对旗下沃尔沃XC40 Recharge、C40 Recharge售价均有调整，XC40 Recharge官方指导价区间为27.99-31.90万元，较此前涨1.00-1.39万元，C40 Recharge官方指导价区间为27.99-33.90万元，较此前涨1.10-2.30万元。

其实不难猜测此次涨价是由原材料价格上涨所致。据上海钢联发布数据显示，10月27日电池级碳酸锂涨2000元/吨，均价报55.45万元/吨，工业级碳酸锂涨2000元/吨，均价报54.10万元/吨，再创历史新高。据其最新数据显示,11月25日,电池级碳酸锂均价报于58.65万元/吨。

不仅汽车动力电池材料和半导体零部件持续涨价，而且新能源汽车补贴政策也将正式退市。作为新能源车消费市场增长的助推器，国家补贴政策在新能源车市场增长中扮演着重要角色。但值得注意的是，还有不到40天时间，新能源车国家补贴将正式退出市场，这也是自新能源车市场推广以来首次没有购车补贴优惠政策扶持。可能部分电动车企的日子将更加难熬，甚至最终无奈退出市场。

    针对接下来新能源汽车价格走势的预测，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，不仅不会出现大范围的新能源车降价潮，反而有可能出现一轮涨价潮。在其看来，锂电价格持续高企，叠加明年新能源国补退出，先降价后提价会让车企处于被动位置，车企陆续实施涨价将成为必然趋势。

虽然国内新能源车企已处于如此被动的环境之中，但我们依旧相信会看到更多的电动汽车冲出重围，成为汽车市场亮眼的明星。涨价既然是2023年不可避免的现实，各大车企或许会好好利用这次机会，增大曝光机会，以最大限度提升2022年的销量。

至于在涨价前的最后时刻，究竟是抓住最后的机会入手一辆新能源汽车，还是等一等更加先进的新产品，考验的是用户的用车和内心需求了。在涨价潮到来之前，消费者应好好考虑，是节省几万元入手汽车，还是再等一等新产品，或许还有可能节省得更多。