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输了销量、又输了自尊,飞凡R7沦为“笑柄”?

在说飞凡R7之前,需要介绍一下飞凡汽车,毕竟知道该品牌的人寥寥无几。

简单来说,曾是上汽荣威的R品牌。后来又脱离独立运营,成为R汽车。而2021年年底又改名为,成为了上汽集团的高端新能源品牌。但无论如何改名,仍改变不了其市场存在感低的事实。

数据显示,今年1-9月份累计销量刚刚突破1万辆(上险量),这样的销量数据放在疯狂内卷的新能源市场,基本也是垫底的水平。

作为对比,比亚迪1-9月份累计销量已突破百万辆、特斯拉前9个月累计销量也已突破30万辆、广汽埃安同期累计销量已突破15万辆。与之相比,在新能源市场基本可以忽略不计。

当然除了销量极其惨淡之外,低得可怜的知名度,也使得在市场毫无存在感。

,作为严格意义上第一款全新开发的车型,上市首个完整月份销量更是惨淡至极,仅364辆。这个被称为大号“Model Y”的,依然无法改变尴尬的市场境地。

如果说上市后销量惨淡,算不上“丢面子”,那在营销上的一番操作,可谓是输了“自尊”。

近日,有网友拍到“搬进”自家的展厅,并与放在一起,通过两款车的静态展示和配置对比,让消费者更直白地感受到两款车型的差距。

如果以上操作还可以接受,以下的这波操作让人感到的营销毫无下限。

还将一块广告板,放置在中间。广告板上赫然写着“有的车是屏霸,有的车只有块屏吧”,言下之意就是说,车里有多块屏幕,而只有一块屏幕,所以两者对比之下,是“屏霸”,而只有一块屏罢了。

如此充满挑衅性的广告语其实就是对的不屑。这也使得很多网友直呼,输不起。

对于一个全新车型的营销,通过“踩踏”竞争对手的方式,来达到展示自身优势的方式,并不是明智之举。如此挑衅Moedl Y,也有不少网友直言:完全是不自量力,自取其辱的表现。

重新回到以上所述的“首款全新开发的车型”这一问题上,可能有些人心存疑问:之前,明明还有ER6和Marvel R两款车型,那R7为首款车型又如何来解释?

要知道,R品牌于2020年5月成立,R品牌成立之后推出了ER6和Marvel R两款车。由于这两款车型均出自技术体系,带着很浓的“气息”,难以承载所谓的“中高端”品牌定位。为了与撇清关系,2021年10月底,R汽车改名为,进行独立运营。而ER6和Marvel R这两款老车型也被独立运营后的完全“拉”了进来。因此,严格意义上讲,才是第一款全新开发的新车型。

独立运营,一方面是想撇清与的关系,另一方面是想拔高品牌形象。而售价为30.25万-36.98万元的,正是要承担着向上突破的使命。

可惜的是,消费者对这个“换汤不换药”的品牌并不认可,而的产品力优势又不明显,因此便有了上市后销量惨遭扑街。

在营销上赤裸裸挑衅的这波“骚”操作,不仅让消费者反感,更是拉低了自己的品牌调性。同时,在这波营销中,非但达不到宣传的目的,反而更像是个“小丑”,有失其高端的品牌定位。

写在最后

作为的首款全新开发车型,上市后销量便惨遭扑街,为日后的发展开了非常不好的“头”。而赤裸裸挑衅的这波营销,与其拔高品牌形象的初衷有些相悖。毕竟如此低俗的营销一般不会发生在高端品牌中间。而在销量惨遭扑街后,就这样石沉大海,淹没在车市大潮中吗?同时,非凡汽车未来的命运又将如何?对此,我们将持续关注。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:夏沐)

标签: 飞凡 销量

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