汽车行业进入寒冬，恒驰汽车等不来下个春天

恒大集团的危机还在不停地发酵，而被恒大集团寄予厚望的汽车业务，也深陷泥潭，恒驰汽车终究没有成为恒大集团的救主。

恒大集团一开始做汽车就没有沉下心来搞事业的心态，而是想通过汽车业务拿地融资等，用汽车业务来给地产业务充血。恒大集团的主业是做地产的，地产要求快进快出，是一个不太需要科技以及工匠精神的行业，而汽车行业则不同，汽车行业则需要持续不断地投入，而且前期的投资，需要2-3个项目才能真正进入到一个良性的迭代循环里去，获得市场认可，并自发地发展下去。让一个赚快钱的企业去做长远的投资是一件不现实的事情。

近日，据消息人士透露，恒大汽车天津工厂已经开始裁员了，计划裁掉60%的员工。这个消息虽然没有得到恒驰官方的确认，但基本上已经板上钉钉了。当下汽车行业处于寒冬时刻，裁员降薪的消息也是比较普遍。

寒气已经在汽车行业蔓延，对于造车新势力来说，如何在这个冬天生存下来才是现实中需要考虑的问题。威马汽车此前就通过一系列财务措施降低运营成本，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资；其他员工发放70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等，这是企业为了活下去的选择。恒大汽车天津工厂裁掉60%的员工也是如此。

从一口气带着6款车强势入局新能源阵营开始，到首台试装车下线，再到第一辆车恒驰5的交付，比恒驰汽车变化更大的是，恒大集团从财大气粗变成了苟延残喘，到处都有烂摊子要收拾。

自从陷入债务危机后，恒大集团也在不停地出售汽车相关业务。虽然造车一再跳票，但最终恒驰5还是正式量产并交付了。

今年7月，恒驰5终于正式开启预售，新车作为一款紧凑型纯电SUV，CLTC工况续航达到了602公里，车辆搭载宁德时代磷酸铁锂电池，综合补贴后预售价17.9万元。

以恒驰5的品牌力和竞争力来看，能够平替甚至超越恒驰5的车型就有不少，恒驰汽车在新车在上市后不久就宣称恒驰5已手握3.7万台订单，在大众看来这个订单的水分很大，只是造了个噱头。

10月29日，恒驰汽车官方发布消息称，恒驰5正式开启交付，首批100台，后续车辆也将陆续发到车主的手中。在首批交付100辆之后，大众就再也没有看到官方的销量数据了，只有在官方的宣传文案中，我们才能看到车主们对恒驰5赞誉有加、爱不释手。而在现实中，有车主反馈恒驰5刹车有异响、表显剩余续航严重缩水、辅助驾驶系统不可用甚至车机屏幕居然叠字等问题。

从恒驰汽车诞生以来，就一直风波不断，消费者对恒驰汽车的产品可靠性、车辆质量、后续的服务以及恒驰汽车的经营状况都非常质疑，存在如此多的问题，消费者怎么有勇气去选择它呢？

新能源汽车市场的竞争本来就是非常激烈，不仅有比亚迪和特斯拉龙争虎斗，还有不少自主品牌和合资品牌不断加码，就连造车新势力中的“蔚小理”也要艰难求存。在当下的新能源市场，洗牌的速度非常快，恒驰汽车在这个时候入局新能源市场，不得不说是一个非常有挑战性的举措。但以恒驰汽车的先天条件来看，想要杀出一番天地几乎是不可能的。车市的寒气正在蔓延，恒驰汽车要凭借什么活过这个冬天呢？