都说韩系车颓势尽显，为何现代汽车还愿意花大价钱赞助世界杯

日前，四年一度的世界杯正在如火如荼地进行。尽管在疫情的笼罩之下，却依然阻挡不了全世界球迷的热情。

世界杯不仅是竞技体育运动的顶流，而且也是国际巨无霸企业“抛头露面”的绝佳时机。

难怪“足球皇帝”弗朗茨·贝肯鲍尔曾说：“在绿茵场上滚动的不是足球，而是黄金。”

国际车企，向来都是世界杯“淘金”的主力军。

以本届卡塔尔世界杯为例，入围32支国家队中，有多达15支球队获得车企的赞助。其中不乏丰田、大众、宝马、菲亚特等大牌。

值得一提的是，本届世界杯的官方赞助体系为分为三个层级，分别是：国际足联合作伙伴、国际足联世界杯赞助商以及区域赞助商。其中，国际足联合作伙伴赞助级别最高，且具有同品类企业的排他性权益。

在国际足联合作伙伴赞助商，汽车行业只有一家，那就是现代起亚。

因此，我们看到在卡塔尔世界杯场边的广告板上，现代汽车的“Hyundai”蓝色Logo和起亚汽车的“KIA”黑色Logo随处可见。此外，现代IONIQ 6滚动展示以及起亚EV6 GT-Line大幅广告板，犀利醒目。

这还不算，现代起亚还赞助了韩国和克罗地亚足球队，并为球员、贵宾和赛事官员提供422辆乘用车和170辆大巴，共计592辆官方用车。

赛事用车涵盖现代IONIQ 5、Santa Fe混合动力汽车和氢燃料电池巴士Elec City等，其中，超过一半的乘用车和部分商用车将采用环保车型。

此外，起亚汽车也为本届卡塔尔世界杯提供了297辆乘用车和70辆起亚巴士组成的车队，其中包含80辆新能源车型（EV6 GT-line、索兰托PHEV和Niro PHEV），还有全球比较畅销的Telluride、索兰托、狮铂拓界和嘉华等车型。

在国人看来，韩国现代汽车在国内早已江河日下，哪还有能力在世界杯赛场上“露脸”，甚至大手笔赞助世界杯？

实际上，早在2002年韩日世界杯上，现代汽车与世界杯官方的合作就已经展开。据说，当年现代起亚集团共计投入了15亿欧元（约相当于110亿元人民币），这在当时绝对是天价赞助。

高投入带来高收益。

据统计，当年的韩日世界杯全球有600亿人次观看了现场比赛和比赛转播，其中为现代汽车起亚集团带来的广告价值更是达到50多亿美元（超358亿元人民币），是投入的三倍多，这种效果哪儿找去？

不仅如此，现代起亚集团在全球市场的销量以及品牌认可度也节节攀升。尝到甜头之后，现代起亚集团一发不可收拾。每一届世界杯都可以看到它的身影，今年的卡塔尔世界杯已经是现代起亚的第六次合作了。

得益于品牌知名度的提升，现代起亚也逐渐成为了全球综合排名前五的国际车企。

2021年，现代起亚全球销量达到687万辆，世界排名第四；今年上半年，现代起亚集团全球销量为329.9万辆，全球排名第三。

不过，相比在全球市场的风生水起，现代起亚在国内车市的表现却是一言难尽。

从2016年开始，韩系车在国内遇冷。2016年，北京现代全年销量为114万辆，但到了2021年，却只有38.2万辆；起亚汽车在2016年实现了65万辆的销量巅峰，而到了2021年却只剩16万辆的业绩。

一定意义上讲，韩系车在全球范围内持发展向上的态势，只是在国内的表现比较一般。

同时，国内乘用车市场信息联度会秘书长崔东树认为，韩系车在国内出现颓势，一方面是自身技术和产品更新不及时；另一方面是因为中国品牌的崛起，尤其是新能源汽车产品的迅速发展，获得了先机。上攻下打之际，叠加中韩国际关系的变化，销量节节败退也就不足为奇了。

当然，韩系车并不甘心退出中国市场。

目前来看，包括未来很长一段时间，中国市场在规模和发展潜力上，都是全球其他任何一个市场无法匹敌的。

同时，韩系车也在努力破局，包括开展品牌重塑、引进全球性重磅车型以及提升售后服务质量等措施。

从目前的发展形式来看，韩系车要想重塑当日的辉煌仍然需要付出时间和努力，但这并不妨碍现代汽车在世界杯赛场上大放异彩。