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在诸多豪华品牌中，要说最特殊的莫过于雷克萨斯，因为它至今坚持进口销售，并且旗下车型的价格十分坚挺。比如BBA、沃尔沃、凯迪拉克等德系或美系豪华品牌，不仅加快国产化的进程，而且价格都有不同幅度降低，唯独雷克萨斯没有任何动静，甚至一些热销车型还需要加价销售，可即便如此还能获得优秀的市场销量，确实令人费解。其中又以雷克萨斯ES这款车型表现最为明显，因为该车定位相对入门一些，多数消费者都会以30万预算购买最低配。
所以很多人都十分不理解，雷克萨斯ES就凭借进口身份就能这么热销？它难道就没有其它产品亮点？很负责任的告诉大家，还真没有。咱们就先说一下定位，雷克萨斯ES官方定位在中大型轿车，可事实上它尺寸远不如一些中型车出色，当然车长是符合定位，4975mm的长度（部分车型车长为4980mm）勉强达到了中大型轿车的要求，比起A4L、3系确实要长，但是相比A6L、E级肯定要短。那这个时候雷克萨斯ES售价就有意思了，29.69万起刚好介于A4L和A6L之间，再加上进口品质，也有让人心动的理由。
但所谓的进口品质，当真是全车原装进口吗？或许各位还是不太了解雷克萨斯在海外市场的销售车型。以目前销量最高的ES200版本为例，作为车系低配它就属于特供国内，因为日本本土并不提供这一车型，ES200的这款2.0L发动机来自广州生产，然后发往日本进行组装，回来之后就成了消费者买到的进口车。至于这款发动机，可靠性是没问题，毕竟是丰田旗下服役多年的一款排量，搭配CVT变速箱，显然是无法满足对动力需求，至于说其它要求，对年轻朋友而言，除了性能还能要求什么呢？省油？事实上2.0L动力在雷克萨斯ES身上并不省，多数车主都给出了9-10L市区综合油耗表现。
近日我们也咨询了多地雷克萨斯4S店，得到的答复是目前ES车型没有加价，甚至不少地区还给出了近万元优惠，如果相比此前落地价格，没有加价现象后，买台ES200落地少花几万块没问题。但即便如此，我们也不建议大家考虑它，因为实在是找不到一个点可以打动自己。比如说你要求动力，雷克萨斯ES全系车型都可以被否决，哪怕是2.5L油电混合也只能带来9秒内的加速体验，而这一数据随便找到一款豪华轿车，1.4T动力都差不多这个水准了。
再就是功能配置，不可否认，买低配雷克萨斯ES也能享受到当下主流的L2级别驾驶辅助系统，像主动刹车、车道偏离预警、全速自适应巡航都有出现，电动天窗、全车无钥匙进入、7英寸液晶仪表、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热、全LED大灯组带自适应远近光等等，实用性也不算差。可30万要多的预算买BBA旗下中型车，各位也可以通过花费不多的选装来满足这些需求，同时拥有更强动力表现，是不是觉得雷克萨斯ES就没有任何吸引力了？
刚才我们也提到了尺寸数据，雷克萨斯ES车长近5米确实要比A4L、3系强不少，因为它们最多也就是4.8米，但问题是2870mm轴距能够带来怎样宽敞的车内空间？从实际体验来看，整体水准与迈腾、凯美瑞相差不大，后排腿部对于1.8米身高男性来说最多也就是两拳，3系、A4L是轻松超过两拳，甚至前排座椅稍微靠前些就能获得三拳。包括座椅本身填充也谈不上柔软，也别想着会有更高舒适性，就是这个价位正常的水准，与A6L、E级相比差点意思。
至于说设计，这就属于见仁见智的内容了，我觉得雷克萨斯ES颜值还不错，但不是低配版本，因为全LED大灯组也只是最常规的LED光源，除了LED日行灯可以带来一定的杀伤力，点亮后整体效果很素，实拍这款属于高配，搭载矩阵式LED光源，才有豪华中大型轿车该有的气场。
总结：值得一提的是，我们在最后遇到一位二手车商，他表示目前雷克萨斯ES保值率严重下滑，不久前他收了一台去年的ES200卓越版，车主说自己花费35万，但目前二手车报价仅为26万左右，所以目前该车销量也在逐渐下滑，10月份据说只卖了七千多台。
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