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狮铂拓界,治好了我的选择困难综合征

双十一和世界杯,11月份的两件大事,用铁一般的事实告诉人们,最难过的不是失球、失眠甚至失恋,而是——选择困难综合征。


因为前者的痛苦或持续时间有限,或可以用药缓解,但后者的痛苦,无药可解并伴随“患者”一生。


望着爆满的购物车无法取舍和看着两支熟悉又陌生的球队举棋不定,足以把一个心智健康的成年人推向崩溃的边缘。


狮铂拓界,到底值不值


买车,是选择困难综合征的高发区。几乎每天每个4S店都在上演双十一和世界杯的桥段。不久前上市的起亚狮铂拓界,更导致了该症的群体性发作。


其实,解决的办法说来也简单,就是评判这个车到底值不值。

相信了解过的朋友们都知道,的一款全球车,即第五代Sportage。但也许有人不知道的是,第五代Sportage的中国版本,其实是高于海外市场的普通版本——是基于海外版的高配X-Line版本开发,Line指的是运动化套件或者设计,比如会通过设计优化车辆的风阻,或者通过运动化的套件,让整车更显时尚和动感,像奥迪S-Line车型里面的S-Line也是这样的意思,主打运动性能,给人更强烈的品牌价值感。所以说,来到中国市场的相比海外市场的Sportage,其实是增配而来的,以高配为起点,同时配置更是领先于海外版。


作为在中国市场投放的第三辆出自i-GMP平台的车型,进入中国的动力配置全面增配,提供1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L HEV+6AT三种动力选择,全系标配更具价值感和品质感的AT变速箱。此外,2.0T车型是专为喜欢高性能动力的中国年轻消费者开发,最大马力达236Ps,百公里加速时间仅需7.7秒,动力性能领先于海外版1.6T。

从价格上来看,17.98万元的起售价,比它的竞争对手东本CR-V低了6100元,而在三大件上,比如1.5T车型搭载的是8AT变速箱,对比东本CR-V搭载的CVT变速箱,谁成本更高不用多说。同时第三代i-GMP平台强化了的整体刚性,提升了车辆的一体性,再加上优化后的前麦弗逊式独立悬架和后4连杆式独立悬架以及更强劲的动力总成,在操控性上,放眼同级别的SUV已经难以有超越它的车型了。有人还在用老眼光来看,快评君只想说明,如今品牌焕新后的,不再一味拼价格战,而是关注于更好的产品体验。


比如,从纸面数据来说,搭载的1.5T发动机,采用了全球独创的第四代CVVD技术,最大马力达200Ps,堪称是同级最强。2.0T发动机的性能,更是优于日系和德系的主要对手,说其是“地表最强2.0T”也不为过,而这款2.0T车型19万出头的价格,与CR-V的 1.5T和RAV4的2.0L车型价格差不多。

另外,全系标配10项智能驾驶辅助功能及MCB多次碰撞自动制动系统,而相似的配置水平,东本CR-V,是要到20万以上的车型才会搭载齐全。在被大多数用户吐槽的车内隔音上,即便新一代的东本CR-V宣称自己的隔音做了全面的提升,但仔细去看,你会发现仅24.99万的顶配车型才配备了前排双层隔音玻璃,而是全系标配前排双层隔音玻璃。


对于消费者来说,用同级别的价钱,买到高一级别的产品力,你说值还是不值?




销售政策,力度罕见


相较于产品力本身,还有一个方面容易被人忽略,那就是销售政策。而这,对于车型值与不值的影响,更为直接。


根据官方消息,在上市发布时,同步推出了九项购车权益政策。涵盖从金融、保险到购置税、保养的各个方面。

快评君研究了一下,对购车决策影响比较大的,有“置换礼”、“金融礼”、“免税礼”、“保险礼”、“保养礼”。


“置换礼”很直接,就是给钱的。按照官方说法,“置换礼”最高可享两万元置换补贴,对于本品牌换车用户,比较划算。毕竟,像这种20万级别的车型,不少用户是第二辆车,如果家中的首辆车是起亚K3这样的家轿,二手车评估后再加上最高两万的置换补贴,这钱真是不拿白不拿。


“金融礼”其实中规中矩,目前基本市面上绝大多数车型都有金融政策。相比于部分车型五成的首付比例,30%的首付是个亮点,这样算来首付6万多就能提走现车,两年免息,官方说法最高贴息15170元。这样就算有两三千不等的金融手续费,车主也是相当划算。


“免税礼”和“保险礼”其实是非常大的优惠政策。平常我们说车价,基本都是“裸车”,而真正买车,要看“落地价”。从税到保险,到杂七杂八的费用,落地价比裸车价起码要高个两三万。


“免税礼”,是在国家购置税50%减免的现行政策下,额外再赠25%购置税补贴。也就是说,总共减免了75%的购置税。按照官方说法,这个数字最高为15980元。


一般来说,车型第一年的保险最贵,而像20万级别的车型,基本第一年六七千块钱的保险费用是起码的。“保险礼”,是给增换购的客户,提供最高4500元的1年商业险。也就是说,除了车船税和交强险之外,第一年的商业险,基本都给包了。


“保养礼”,很多初次购车的消费者可能会忽视,但其实这方面是接下来用车成本的大头之一。


按照的保养手册,的首保公里数为5000公里。此后每5000公里进行一次小保养,包括更换机油和机滤,含工时费一次大概299元左右。其他方面,则按里程更换刹车油、冷却液、变速箱油,费用不等。


的“保养礼”,直接赠送10年10次免费基础保养(含首保),按照官方说法,省下来的保养费用,最高达4500元。




首付款,起亚给你拿了


我们可以算一下,就目前上述的这五项购车政策,最划算的是家中有品牌车型前来换购的客户,因为其可以同时享受“置换礼”和“保险礼”,所有政策叠加,最高享受销售政策金额为6万块钱左右!

也就是说,这辆的首付款,给你拿了。


退一步讲,哪怕你不是换购,只是增购,那么你可以享受除了“置换礼”之外的其他四项政策,其优惠金额最高为4万元左右。


退一万步讲,你不换购也不是增购,而是首辆车,也能享受“金融礼”、“免税礼”、 “保养礼”,加起来最高优惠金额也在3.5万元左右。


对于一款最高也不过23.78万元的车型来说,这些销售政策其实已经相当给力了。


至于“转介礼”,要介绍新车主买车才有,比较随缘;“到店礼”,到店参与试驾领取精美礼品一份,属于来了就能拿奖的那种,不过成功购车有机会抽取iphone14、AirPods Pro2、1,000元礼品卡,也要看脸。


而“品质礼”和“安心礼”,因为本来品质有口皆碑,这两项相当于表明对的品质信心,尤其是对购买混动版车型的车主来说,三电享10年或20万公里质保权益,这个权益基本是合资给到的最长的质保期限了,也是个保障。



写在最后:


就像双十一和世界杯对人性的拷问一样,对“贵与不贵”的争论,本质上也是选择困难综合征的表象化特征。


其实这背后的逻辑,就是“值与不值”。而这,通过产品力对竞品的横向对比,以及销售政策的分析,不难得出结论。

对于立志走出品牌向上新路线的来说,不仅是一款全球车,更是其在华战略与品牌形象转型的重要标尺。所以,仅仅用老眼光来看,单纯看价格数字,会给你的判断造成误差。


在快评君看来,越级的产品力,“内卷”的丰富配置,展现了六边形全能战士的诚意,而相当给力的销售政策,则给与消费者实实在在的实惠。甚至于其销售政策补贴的最高金额,能抵得上首付的价格,这种力度其实相当罕见。


尽管“值与不值”的评判带有主观色彩,但是,治好了我的选择困难综合征。




标签: 狮铂拓界

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