传统乘用车市场局势变化，金九银十被打破

车市上大家都听过这个词语，那就是金九银十，每年到了九月和十月区间，汽车市场会迎来大幅上涨，让各大车企赚的盆满钵满，为年度销量作为极大贡献。但从今年乘用车市场的情况看，这种传统说法已经被打破，卖车黄金期不再存在，今年10月份的销量比9月份下降幅度高达4.3%，这是从2013年来，保持可多年上涨态势后的首次下降。

传统燃油车型的销量面临巨大下滑局面，这其中与新能源汽车的冲击有着重大关系，今年10月新能源车型单月销量高达55万，已经占据了全部市场的30%，蛋糕面积有限，有人多次那自然有人吃不到，传统燃油车显然被新能源汽车抢去了不少份额。而今年6月份，为刺激消费，购置税减半政策被推出，但效果也并不如2009年和2016年推出同样政策时来的好。

乘用车市场的变化与消费者对待用车的态度也息息相关，购车这种想法人人都有过，但等到实践的时候该如何选择是个大问题，这其中会有大半消费者选择搁置，疫情的反复让大家了解到手握现金的重要性，车这种东西也并非必需品，选择公共交通勉强过的去的话，买车这件事情完全可以往后推一推，或者干脆先选个二手车代步也是可以的。

随着消费者的年轻化，用车理念也发生着巨大的变化，年轻用户更注重汽车颜值、配置的科技感、还有加速能力等等，只要车子造的好看，有卖点，年轻消费者还是很愿意尝试的，不再是多年前一定要选个靠谱的合资品牌那样的老思想，年轻人就是喜欢新鲜事物，这也让新能源汽车能够快速抢占市场，另外，三大涨两小降的油价，也整的工薪阶层心累压力大，电车日常使用中充电成本的实惠也是肉眼可见。

面对市场格局的改变，各大燃油车企也在做出转型变化，但是对于原先在燃油领域占据了较大份额的车企来说，船大了真的不好掉头，油改电也是需要时间的，这让传统燃油车企压力极大，但为了长远发展，做出战略性调整势在必行，未来很长一段时间内，燃油车与新能源车的竞争局势都不会太稳定。