3.30万
汽通用旗下全新君越混动版将正式定名为全新一代君越30h混动车型,并于8月29日正式上市。该车曾经在2016年北京车展上已经亮相,外观上它由普通版车型打造而来。
新车搭载一套由双电机和1.8L SIDI直喷发动机组成的混动系统,匹配EVT电控无级变速箱,并配备了1.5千瓦时锂电池组。同时采用电子空调压缩机、电子制动助力、排气热能回收、格栅主动开闭等众多技术。官方宣传,该车百公里综合油耗为4.7升。1.8L发动机的最大功率为128马力,峰值扭矩为175牛·米。君越混动依然采EVT电控无级变速箱,用行星轮实现电动力与发动机动力并联,与丰田双擎技术如出一辙。1.5KWh的电池容量,也不由让人联想到丰田双擎使用的电池。从种种迹象来看,君越混动就如同丰田双擎的美国版本。
在数字上打败丰田并不是什么稀奇的事,各厂家还是应该在成本和技术上下功夫。其实丰田一门心思放到了如何节油上,凯美瑞双擎2.5L自然吸气发动机,最大输出功率竟不如丰田使用的普通2.0L自然吸气发动机。这是丰田牺牲性能,保证节油的体现。丰田在油耗的控制上已经做得很好,此前韩系混动也宣称在油耗上打败了丰田,这种数字游戏没有什么实际作用。
大家都把混动的精力投入到了B级车上,而忽略了走量的A级车市场。这很大程度上是考虑到价格的因素,因为油电混合技术的加入会使成本大幅上升。如果把混动做到A级车上,与常规动力版数万元的差价,会使混动汽车显得毫无性价比。用B级车作为双擎的载体,更容易使消费者接受其中的差价。可实际结果是,各家B级混动车反响一般,倒是丰田的A级双擎车,混得风生水起。
丰田在双擎领域的成功,正是得益于对成本的控制。凯美瑞双擎的起步价是25.98万元,而君越双擎的起步价格高达27.58万余元。可以这么说,君越混动版对比凯美瑞双擎毫无价格优势,要想取胜,就必须在品质上取得压倒性优势。不过很可惜,至今尚无君越混动版对普通版在品质上有巨大提升的消息。从凯美瑞和君越的销量来看,君越对凯美瑞并无优势,两款车在品质和价格上都比较接近。因此,没有价格优势的君越混动很难挑战丰田双擎。
美系已加入混动市场,随着年末迈锐宝XL混动版的加入,美系将全面介入混动市场。在此之前,韩系的现代和起亚各自发布了自己的混动汽车。自主品牌方面,各厂商把精力集中在了纯电和插电混动上。但吉利对混动市场却拥有极大的野心,其研发了一套和丰田双擎相近的混动技术。凭着更低的成本,吉利的混动也许前途无限。
在混动领域,一强众若的局面已经形成。各厂商很可能一起合作,将丰田从双擎老大的位置来下来。合众弱以攻一强,这很可能是接下来混动市场的格局。混动市场的全面内战即将爆发,丰田一家独大,众厂商都想分羹。是丰田的连横胜利,还是众厂商的合纵胜利,现在还不好说。
随着混动队伍的不断发展壮大,将形成一股新的新能源势力,同现在的插电混动和纯电分庭抗礼。电动是未来汽车的发展方向,但高昂的成本使纯电动车不可能迅速普及。在过度时期,成本更低燃油效率更高的弱混汽车相当有优势。各个厂商在混动领域的布局,不仅是抢占当下市场,更是为将来的电动车普及做准备。
B级车混动市场毕竟有限,未来混动车的主战场还是应该在A级车市场。君越混动的推出,只是通用进军混动的第一步。想必在未来,通用应该会推出其它A级混动车,用以占领市场。
国内目前频发的混动汽车,只是为未来的弱混市场大战开了个头。就如现在的轿车市场一样,未来的弱混领域,主战场会是A级车市场。另外,君越混动的发布也有利于美系摘掉“费油”帽子。
更多汽车资讯请关注蓓蓓微信公众号,微信搜索lirubei2014添加关注。蓓蓓只讲事实,不讲故事。蓓蓓不发表肤浅的观点,蓓蓓不炒过时的话题,蓓蓓不发无用的东西,蓓蓓不了解真相绝不发表观点。
标签:
内容由作者提供,不代表易车立场