高知人群的首台豪华纯电SUV，会是沃尔沃EX90吗？

坊间传言，沃尔沃的用户大多是教师、医生和律师这类高知人群，因为他们注重安全，关心环保，虽然官方也坦言这种说法不保真，但必须承认的是，沃尔沃在这些方面确实做得出色。

不过在电动时代，这类人群却很犯难——买特斯拉吧，有些单位不让进不说，还偶尔来点新闻让人提心吊胆；买比亚迪吧，自燃事件频发，加上品牌本身的调性，也很难入他们法眼。

好在沃尔沃提供了新的选择——EX90。

沃尔沃EX90是沃尔沃全新的电动旗舰SUV，于本月上旬正式首发，按照官方的说法，搭载了诸多创新安全功能的沃尔沃EX90树立了沃尔沃汽车纯电时代的安全新标杆，也彰显了沃尔沃汽车朝着“零碰撞”愿景不断迈进的决心。

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它是沃尔沃XC90的电动版吗？

从长相上来说，它和沃尔沃XC90有些相似，有点像后者的“电动版”。

尽管采用了沃尔沃Concept Recharge概念车的设计理念，封闭式格栅还内嵌了可发光的品牌LOGO，雷神之锤前大灯和维京之斧后尾灯也都做了一定的变形，但车型整体的轮廓、型面风格，都有沃尔沃XC90的影子。

但以此就能判定EX90是XC90的电动版，或者油改电车型吗？

显然不是。沃尔沃EX90基于全新原生纯电平台打造，这个平台就是沃尔沃最新的SPA2平台。

而XC90用的是第一代的SPA平台，这个平台是纯燃油车平台，而且这一代平台诞生在2014年前，因为现款XC90是2014年8月首发的，如果追溯研发周期，这一代的SPA平台也算是10年前的产物了。

所以，从身份上来说，沃尔沃EX90的电车身份很纯正，这也让它在产品力方面有了更多想象与可能。

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安全和环保依然是EX90的标签

虽然是全新的电动车型，但EX90并没有丢掉沃尔沃的优点，在官方的介绍中，安全与环保，依然是这台新车的标签。

这里举几个例子：

硬件方面，沃尔沃EX90上搭载了Luminar研发的激光雷达技术，它能够感知远至前方 120 米处静止的黑色轮胎或是250 米处的行人。即便是在夜晚的高速公路，沃尔沃EX90上的激光雷达都能够准确感知一定范围内的物体。250米的探测距离意味着哪怕以时速高达120公里的速度行驶在高速公路上，也有长达7.5秒的时间来采取行动避免碰撞。

据沃尔沃汽车通过研究分析，随着激光雷达技术的运用，预计重大伤亡事故将减少 20%，避免车辆碰撞的比例整体最多可以提升 9%。

而除了搭载了行业天花板级别的激光雷达，沃尔沃EX90上搭载的NVIDIA DRIVE Orin提供了高达 254 TOPS(每秒万亿次操作)的计算能力，让自动驾驶系统能够应对各种场景。

为了尽可能避免因为驾驶员分心而导致的安全事故，沃尔沃EX90还率先在行业内搭载了具备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统。该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。

当检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上时，系统先略微提醒，若驾驶员没有采取任何措施再逐步加强。当检测到特殊的情况，比如驾驶者在驾驶时进入睡眠状态或突发疾病，系统会通过降低车速、保持车道甚至刹停车辆来让车辆远离险境，并呼叫帮助。

在环保这个方面，沃尔沃首先是在车身上15%的钢、25%的铝和15%的塑料均采用了可循环材料；在内饰方面也大量采用了天然、可追溯来源的环保材料，就连座椅也是面采用羊毛混纺，而不是真皮座椅。

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EX90是沃尔沃电动化的重要节点

在豪华品牌里，沃尔沃是最早披露电动化转型目标的品牌。此前，沃尔沃表示，到2025年，其全球销量的50%将是纯电动汽车，另一半是混合动力汽车，到2030年，将会全部计划销售纯电动汽车。

EX90作为沃尔沃品牌电动化转型的重要布局，被寄予厚望。从产品实力来看，它也担得起这份重任。

据了解，沃尔沃EX90将搭载双电机，提供两种不同的调校。其中低功率版电机最大功率407马力，最大扭矩770牛·米；高功率版电机最大功率503马力、最大扭矩910牛·米，电池容量111kWh，续航里程分别为467公里和约600公里。

值得一提的是，沃尔沃EX90未来还将逐渐开放双向充电功能，不仅能为电器供电，甚至还可以反哺电网。

另外，EX90的国产化也有眉目。2020年7月，成都经开区与沃尔沃汽车亚太区在上海举行了签约仪式，年产3万辆的SPA2平台高端车型项目将落户成都。根据此前曝光的沃尔沃零部件供应商透露的信息，未来的合作项目有536US、536中国，沃尔沃车型内部代号规则显示，536代表着中大型、第3代、SUV产品，因此代号536的这款车型很有可能是沃尔沃EX90。

写在最后

EX90问世后，沃尔沃在电动化方面已经树立起了标杆和方向，接下来就是从上而下地铺设电动产品。可以想象，通过模块化的能力，将安全与环保的理念传递到每一台电车上面，接下来的沃尔沃，有多么值得期待。