市场与资本双重遇冷，威马绝不是最后一家降薪的企业

近日，威马汽车发布了一封名为《和衷共济,共渡难关》的内部沟通信，在网络上流出。信中的信息可以用一句话概括，威马全员降薪。一时间，威马汽车降薪引起全网热议，不少人更是直接表示，威马汽车出现财务危机，要凉了。

资金紧张不假，但要凉了倒也不至于。众所周知，造车是极为烧钱的，而威马汽车还属于重资产型玩家，初期就砸进不少钱。两座工业4.0技术标准级的自建工厂，耗资高达几十个亿。这样一来，威马汽车手头上的钱也更加吃紧。

同时，受疫情影响，新能源汽车环境在不断恶化。今年，上海、成都、北京等地爆发疫情，致使威马汽车供应链面临巨大挑战，严重影响到生产经营。再加上补贴退坡、原材料价格上涨等因素，导致成本一路飙升，进一步加剧资金紧张的状况。

市场行情下滑以外，在资本市场上，新能源汽车也遭遇寒冬。新能源汽车板块遭遇重创，不少新能源龙头都出现了大幅下跌。当前资本市场对新能源汽车的态度不复以往的狂热，正在重新审视新能源汽车赛道。

由此可见，现在的新能源汽车行业的寒冬已经来临，威马降薪是为了更好地过冬。通过高管主动降薪的方式，应对充满挑战的新能源汽车环境。正如标题所言，在这个“冬天”，威马汽车绝不会是最后一个降薪的企业，而那些还未及时调整战略的车企，恐将倒在这场寒冬之下。