北京现代20载行远自迩 新款双车王炸上市

20载岁月，对于一家车企而言，是发展关键期。

新能源扎推厚积薄发，传统车企有人欢喜有人忧。

有的，匆匆“赶制”纯电/混油车急急上市，生怕被遗忘。

而有的，则不慌不忙，深耕细作。

北京现代，就是后者。

能否居上？

最近过上20岁生日的车企，除了法系的东风标致，还有一个我们耳熟能详的名字——北京现代。在成都“生日宴”（北京现代20周年&H-DAY）上发布的“2025向新计划”中，北京现代披露了未来的发展方向，同时还梅开二度，重磅推出了两款新车致礼新老用户。

关于其中一款——全新菲斯塔N Line，在官图面世后，我们已向粉丝们详细介绍过一波（加一点少年感丨全新菲斯塔N Line官图曝光）；今天，我们再来聊聊另一款新车——第五代途胜L 8AT。

第五代途胜L 8AT，官方指导价为16.18~20.78万元，共有7款车型可选。

外观方面，新车设计语言与现款差异不算太大，变化最显而易见的是前脸部分。中网犹如雄鹰展翅，内嵌矩阵式格栅设计，不同角度望去，质感都很“现代”。中网两侧则将全LED头灯组充分融入，头灯造型与中网格栅形成呼应，整体加强前脸造型的立体感；下方分体式雾灯组，与仿导流口的设计融合得恰到好处。

侧面上，第五代途胜L 8AT遵循当前最新的设计思路，通过多条锐利的分段式腰线贯穿整个侧面，配合高高凸起的轮眉与钻石切割般的大尺寸轮圈，进一步提升横向视觉宽度与整车质感。

尾部方面，最吸睛的还当属贯穿式尾灯组，两侧LED尾灯略显“张牙舞爪”，造型上年轻激进，内嵌的灯组又与头灯有着相同的元素设计，夜间点亮时辨识度明显，强化了整车设计方案。

此外，新车还沿着车顶将一条镀铬饰板从A住延伸至C柱，层次丰富且分明。

第五代途胜L 8AT内饰风格统一于外观，均采用简约又激进的设计语言，中控台沿用传统的T字型构造，但多层次堆叠的布局加强了更为前沿现代的视觉体验；值得一提的是，新车的四幅式多功能方向盘来源于现代最新家族设计，更符合人体工学。

此外，10.4英寸中控屏幕、触控式空调面板等布局，让内饰整体感更强。而一侧的全液晶仪表也采用了10.25英寸宽屏布局，视觉享受进一步提升，丰富的信息显示也更为便捷。

其实就途胜L而言，作为现代i-GMP平台的首款SUV，在去年完成了大换代，现款在空间、操控、安全、能耗、设计上已经有了更为先进的体验，因此也受到广大车友青睐。而新款第五代途胜L 8AT，最大的变化在于对变速箱进行了强力升级，对比旧款，新车的传动系统从7速干式双离合变速箱升级为现代自研的8AT变速箱，外加1.5T GDi发动机的匹配，两者组成了“黄金动力组合”。最大功率达200Ps，最大扭矩达253N·m，百公里加速8.9s，让用户体验同级最强。

而升级的8AT变速箱，将在平顺性、经济性、耐久性三大维度上表现更优越。其一，整车动力输出线性、平顺，爬坡反应更快捷、灵敏；其二，在高速行驶时，8AT变速箱带来更多一个档位、实现发动机更少转速，油耗更低；其三，由于AT是研发最久、投⼊最多的变速器，更精湛的技术成熟度将为8AT带来更长寿命。

北京现代给与新老用户的7款车型，起售价16.18万元，顶配20.78万。如果手持20W内预算，对颜值、性能、驾控均有要求，第五代途胜L 8AT基本达到了全方位水平。

题外话，虽说北京现代当前主打的全系车型仍是燃油车，为了适应更为现实的市场需求及年轻化的造车定位，品牌也计划在2025年实现燃油车全面混动化，未来3-5年内构建一款MPV车型、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，达成混动产品年产销30万辆规模，更有引入纯电车品牌的合资计划。或许，传统车企都无法摆脱向新能源进军的命运，正如其打出的“品牌向新”的slogan，我们也不妨拭目以待。