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今年洛杉矶车展的多款重磅新车着实为车迷们奉上了一场视觉盛宴，而新能源车的占比不断提升，可见各品牌的电气化步伐在持续提速。前两篇里面介绍了一些纯电和氢能车型，虽然它们确实很酷也很强，但是纯电车型依旧存在或多或少的“续航焦虑”，而氢动力车动辄六七十万的高昂售价和尚未完善的补能体系，更是横亘其市场化的重大难题。有鉴于此，今天一起来看一看几款在本次车展亮相的混动车。
本田 第11代雅阁
雅阁上市至今，在中美两国都收获了大量好评，堪称两国车坛的“常青树”。上一代雅阁是2018年上市的，距今已有近五年的生命周期，也是时候进行更新换代了。在今年洛杉矶车展期间，本田第11代雅阁正式亮相。新车不仅从外到内采用了全新的设计，在动力方面也采用了最新一代的i-MMD混动系统。
外观方面，新车采用了全新的本田家族式设计，该设计已在全新的思域和CR-V身上得以采用。前脸的线条进一步简化，中网采用了较大尺寸的六边形中网，取消了前代车型的镀铬饰条，显得更为简洁大气。
来到车身侧面，相比前代车型减少了些许运动气息，且跟新势力们比起来依旧显得传统，但得益于车身长度的加长，新车显得更加优雅大气，也无形中提升了整车的档次。车身尺寸分别为4971/1862/1450mm，轴距来到了2830mm。尾部方面，线条简洁干练，而贯穿式LED灯带也符合当前汽车设计的主流。
内饰方面，新车几乎采用了全新思域的全套内装，搭载10.2英寸液晶仪表和最大达到12.3英寸的悬浮式中控屏（低配车型采用7英寸中控屏）。而带有格纹的贯穿式出风口，则是本田车系最新设计里面的一大加分项，令车内氛围雅致许多。此外，第十一代雅阁没有跟风放弃实体按键，在出风口下方还是保留了大量实体按键方便操作。
此外，新车将全系支持苹果CarPlay和Android Auto车载互联，并有望支持5G。在辅助驾驶系统方面，将搭载最新的“超感”系统，通过具有更宽视野的摄像头和雷达，实现对车辆、路人、道路行车线、交通标志等元素的更精准识别能力。
动力方面，新车除了沿用那台经典的1.5T四缸发动机以外，引入了最新的第四代2.0L i-MMD混合动力系统。该系统由一台2.0L自吸发动机和双电机组成，综合功率为204马力，峰值扭矩为335Nm。
斯巴鲁 Crosstrek
作为斯巴鲁XV的换代车型，全新斯巴鲁Crosstrek已在本届车展正式亮相。新车延续XV的设计语言，而将仅在北美地区使用的车名“XV”取消，全球统一为现用名。新车将于2023年在日本市场推出，随后在全球其他市场陆续发售。据悉，新车是翼豹两厢版的衍生车型，已于2012年引进国内，售价为19.98-23.28万元。
与本田雅阁一样，新车同样采用了最新的家族设计语言。重新设计的前脸通过特殊的前脸造型、镀铬饰条和面积更大的黑色下包围，显得更具运动风格。来到车身侧面，新车通过黑色镀铬的下包围和突出的前后翼子板强调了其跨界车的属性，略显狂野。尾部方面，线条相对简洁，也没有采用贯穿式尾灯。不过，新车在右下角的车名LOGO下方加上了一个“PLUG-IN HYBRID（插电混动）”的标识。
车内并没有太过惊艳的点，而在配置上提供了最新的斯巴鲁车机系统，支持CarPlay/Android Auto和SmartDeviceLink连线功能。此外，新车在主动安全功能上将有显著提升，能够识别到车辆周边更广泛且更远的范围，支持障碍物检测、自动刹车等功能。动力方面，新车则搭载搭载2.0升DOHC直喷发动机与e-BOXER电机组成的动力系统，传动系统匹配的是经过升级的CVT变速箱。
阿尔法·罗密欧 Tonale
这款车对于阿尔法·罗密欧这个品牌来说有着重要的意义——它是该品牌旗下的第二款紧凑型SUV+首款电气化车型，在海外备受关注，但并不确定未来是否会引入国内。
外观方面，新车采用该品牌标志性的倒三角格栅和细长的前大灯，在下部搭载了贯穿式的大尺寸下格栅，显得攻击性十足。车身侧面，其动感流畅的曲线，同样拥有意系车外观上极高的识别度。车尾部分，Tonale配备了一个小型的车顶扰流板，搭配了贯穿式车灯的设计，令整车拥有优雅、动态且不激进的观感。
新车的内饰继续采用家族风格，在方向盘后端配备了一个造型独特的炮筒式全液晶仪表，一键启动按钮则集成在多功能方向盘的左侧。两侧的空调出风口为圆筒状，也属于多年不会过时的“万金油”设计。此外，Tonale的中控台下方保留了大量物理按键，而挡把设计略显传统。
动力方面，Tonale采用了1.3T发动机+电机的插混系统，发动机能实现最大功率180马力的输出，在电动机介入后综合功率能达到275马力，零百加速时间仅为6.2秒。与之匹配的电池容量为15.5kWh，可为纯电模式提供80km的续航里程。
以上三款可以说得上是重磅的混合动力车型，您有什么看法？欢迎在评论区里一起交流。
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