柳昌昇接任李峰后，悦达起亚缘何不进反退？

有人说，悦达起亚的衰退来的有些突然。而笔者以为，一切都有迹可循。罗马帝国的衰亡，不是一天完成的，而悦达起亚的没落，真真是从这两年开始的。

问题来了，悦达起亚销量下滑，究竟是因为大环境，还是自身问题导致的呢？大概率，还是自己作下的。俗语有云，逆水行舟，不进则退，放在悦达起亚身上，一点都没错。毕竟，起亚的路，总走的有些不寻常。明明可以顺势而为，非得整成逆势而行。

2021年4月，东风悦达起亚发布新品牌标识，开启“品牌重塑”之路，不仅换了新LOGO，也发布了全新品牌理念，声称要“以客户为中心”。看起来很美好，可似乎也是从品牌焕新开始，起亚开始“崩溃”了。抛开被广大消费者诟病丑爆的新LOGO不说，品牌未能重塑，产品更是不堪，反映到销量上，就俩字，下跌！

先看一组数据。据新车交强险数据显示，2022年10月，悦达起亚销量5699辆，相比9月销售的6763辆下滑15.73%，相比2021年10月的13557辆下滑57.95%。此外，2022年1-10月悦达起亚累计销量78462辆，同比下滑41.13%。无论是今年10月的销量，还是1-10月的总销量，都是近乎腰斩的节奏。

从2017年的36万辆，到2019年的29万辆，到2020年的25万辆，再到2021年仅剩下16万辆，起亚完成了4连跌。至于2022年的销量，大概率也是近乎腰斩的结局。

看到这份成绩，不知道2021年3月接任李峰成为东风悦达起亚总经理的柳昌昇，究竟心里是个啥滋味儿！话说，是不是也太命苦了呢！相反，对于李峰而言，无论调回现代汽车集团（中国）担任副总裁是委以重任，还是给继任者腾位置，至少不用担负暴跌的骂名了！

销量下滑，归根结底还是跟产品有关。起亚开启品牌焕新之后，先后推出了智跑Ace、嘉华和起亚狮铂拓界。明面上看，出新的节奏和效率还不错，但仔细研究就会发现，这三款车似乎都不怎么抗打。相比火爆的中国车市，它们更像是来打酱油的。

先说智跑Ace。作为起亚智跑的中期改款车型，算是一款中国特供车型，提供1.5T涡轮增压和2.0T自然吸气两种动力系统，售价13.98-15.78万元。即便悦达起亚对这款车进行了内外的改造和优化，可都改变不了这是一款基于老架构拉皮改款车的事实。反映到销量上，自然也好不了哪里去。据上险数显示，2022年1-10月智跑累计销量16507辆，同比下滑53.22%。

再说说MPV起亚嘉华。或许是看到国内MPV市场的潜力，起亚再次引入嘉华，使其成为品牌焕新后引入的首款全球车型，售价28.89-33.99万元。明面上看，这款车颇有看点，毕竟，空间、配置都不错，但试驾过的就知道，后半程的动力保障还是有些捉襟见肘，有些小马拉大车的感觉。

不过，在笔者看来，定价也是一大问题，起售价接近30万，仅凭起亚的品牌力，似乎难以支撑。别忘了，隔壁相同的平台打造的现代库斯途售价，也只需要16.98-21.88万元。

不知道是不是一开始，起亚就知道嘉华不会有太好的销量表现，所以，起亚相关人士给出了“月销800台就可以了”的预期。原本以为这是韩国人的含蓄和低调，但从实际销量来看，我们就能明白了，这就是人家的“自知之明”。2022年前10月，起亚嘉华累计销量2325辆，月均销量仅200余台。就这，怕是要被人家丰田赛那笑掉大牙了！

那刚登场的起亚KX5换代车型狮铂拓界呢？先看售价，17.98-24.08万元的市场指导价，这几乎是Sportage自国产以来售价最高的一代车型。真不知道，是谁给了起亚定如此高价的勇气。作为参考，同级竞品RAV4荣放指导价为17.58万-26.08万元，本田CR-V指导价为16.98-27.68万元。

不只是因为售价高，拗口的名字，小巧的车身，就算你的智能配置有进步，可面对国产SUV时，又能有几分胜算呢？笔者敢打赌，跟星越L和CS75 PLUS、UNI-K相比，狮铂拓界绝对是被碾压的局面。

正所谓，不挣钱，讨人嫌；没利润，靠边站。不管柳昌昇心里是个啥滋味，东风汽车已经不是滋味了。由于常年亏损，产品不力，销量不佳，东风悦达起亚最终宣布解散。

2021年10月，东风汽车集团有限公司挂牌转让东风悦达起亚25%股权，于2022年1月正式退出东风悦达起亚。随后，江苏悦达投资股份有限公司参与投资，起亚株式会社与江苏悦达汽车集团、江苏悦达投资股份有限公司三方组建新合资公司“江苏悦达起亚汽车有限公司”。至此，东风汽车集团跟起亚拜拜了！

写于后面

一个时代落幕，我们总希望另一个时代会一定是更加的美好。可从起亚在国内车市的窘境来看，美好尚未到来，境遇每况愈下。那么，除了品牌、产品上的问题，致使起亚的凋零的，还有别的原因吗？在笔者看来，一定有。

事实上，即便你曾经多么辉煌耀眼，若不能做到与时俱进，终将被时代所抛弃。起亚面临的问题，最最重要的一点就是，越来越不懂国人了。否则，也不至于，好看的产品，价格太高；价格合适的产品，又不好看。再关联到起亚在新能源市场的后知后觉，至今都拿不出一款像样的纯电车型，就问悦达起亚和柳昌昇，你凭什么能卖好呢？

最后，笔者想说，起亚的老LOGO已经落幕，可全新的起亚也没能崛起。所以，今年的销量如果继续腰斩的话，那明年起亚又该何去何从呢？按照这个态势发展下去，恐怕下一个退出的，或许就是悦达集团了！到那时候，起亚你又该如何抉择呢？