全新皇冠SportCross国内首发

在丰田品牌的众多明星车中，皇冠是在中国市场拥有很高人气和情怀的车型，早在1964年，第二代皇冠就进入中国市场，它真正被国内熟知是七八十年代的第七代、第八代和第九代车型。在当时，皇冠是很多人的梦想之车，是成功人士的标配 。

2003年，皇冠第十二代车型发布，它于2005年1月进入中国市场销售，曾经交出年销量超过4万辆的佳绩，是豪华中大型轿车市场的明星。在随后，第十三代、第十四代皇冠也相继国产上市，但因为德系豪华中高级车价格门槛走低和自身原因，它未能在市场上取得太好的成绩，2019年的年销量仅有10378辆。2020年4月28日，随着最后一辆车下线，国产皇冠宣告停产，在之前的15年中，它一共国产了483679辆。除了在中国市场停产之外，传统意义上的皇冠轿车也在日本市场退市。

作为一个车型的皇冠，已经结束了它的征程，但它又以皇冠系列重新回到大众视野。2021年7月15日，一汽丰田复活了“皇冠”，推出了皇冠陆放、皇冠威尔法两款车型，前者是汉兰达的姊妹车，后者是埃尔法的兄弟车型。今年7月15日，全新皇冠在海外市场发布，它不再是一款车型，变成了一个系列，一个家族，包括跨界车、三厢车、中型SUV和中大型SUV。

11月15日，在一汽丰田全新皇冠品牌发布会上，中型跨界车皇冠Sport Cross正式亮相国内市场。外观方面，它采用贯穿式镀铬装饰条将两侧狭长的大灯组连接，形成一体式造型。前包围采用大嘴式散热口，两侧配有“C字”型边框，前唇上还有贯穿式镀铬装饰条点缀。车身侧面采用溜背式的轿跑车结构，顺滑的车顶曲线向后与车尾部融合，腰线从前翼子板延伸至后车门。前后翼子板微微宽出车体，并搭配黑色轮眉。尾灯采用贯穿式设计，后包围为“嵌入式”设计，尾部下方还配有镀铬装饰条和隐藏式排气。从外观特点来看，皇冠Sport Cross介于轿跑车与轿跑SUV之间，宝马4系Gran Coupe 是与它定位比较接近的车型，但皇冠Sport Cross多了一些跨界元素。

内饰方面，全新皇冠SportCross采用岛式设计，仪表盘和中控台液晶显示屏为一体式设计，方向盘为三幅式设计，换挡机构为电子式设计，空调面板保留了实体按键，驾驶员在驾车过程中盲操作不是问题。从整体视觉效果来看，它的科技感很强。

车身尺寸方面，全新皇冠SportCross长宽高分别为4930mm、1840mm、1540mm，轴距2850mm，宝马4系Gran Coupe为4788mm、1852mm、1452mm和2856mm；两款车的轴距比较接近，皇冠SportCross在车身长度上有优势。座椅布局方面，皇冠SportCross采用传统5座设计，其整体空间表现不会输给4系Gran Coupe，甚至还会略占优势。丰田在中国进口车市场的明星车型雷克萨斯ES，轴距达到2870mm。

动力系统方面，在海外市场发布的两款车型都采用混动系统，分别为2.5L混动和2.4T混动。其中，2.5L混动车型的2.5L发动机最大功率137千瓦、最大扭矩221牛米，前电动机最大功率88千瓦、最大扭矩202牛米，后电机最大功率40千瓦、最大扭矩121牛米，匹配E-CVT变速箱；2.4T混动车型的发动机最大功率200千瓦、最大扭矩460牛米，前电机最大功率61千瓦、最大扭矩292牛米，后电机最大功率59千瓦、最大扭矩169牛米，匹配6速自动变速箱，系统总功率255千瓦、总扭矩551牛米，零百加速时间为5.8秒，相比雷克萨斯ES，它在动力性方面的优势非常明显，而ES存在动力差的短板。底盘结构方面，全新皇冠SportCross采用前后独立悬架。

因为市场定位是一款中型跨界车，皇冠SportCross进入中国市场之后的价格不会很贵，虽然一汽丰田暂时没有公布预售价格，但可以根据美国市场的价格做个参考。在美国市场，皇冠SportCross原型车的起步价格为39950美元，雷克萨斯NX是与它价格接近的车型，后者售价为39755万美元，ES起步价格为42490美元，但它是一款2.5L四驱车型，ES300h 的起步价格为43690美元。进口到中国市场，雷克萨斯NX的起步价格为31.88万元，ES300h为37.99万元，入门级车型ES200为29.69万元。考虑到皇冠SportCross的市场定位和品牌力，小编预计它进口到中国市场后的起步价格或在33万元左右。和雷克萨斯ES200相比，皇冠SportCross虽然价格不占优势，但它在动力性方面占优，且在国内市场，皇冠还具有一定的号召力。

从目前的市场情况来看，宝马4系Gran Coupe是与皇冠SportCross定位相近的车型，它凭借不错的操控性和宝马品牌深入人心的豪华品牌形象，在市场上具有稳定的销量。交强险数据显示，宝马4系今年前10个月总交强险数为12766辆，月均销量在1200辆以上。和宝马相比，皇冠SportCross未来需要靠性价比和价格来打动消费者。

对于丰田而言，导入皇冠系列车型进入中国市场有着重要的战略意义，按照计划，除了皇冠SportCross之外，皇冠Sedan也将在不久的将来进入中国市场。站在丰田集团的角度考虑，高端品牌雷克萨斯在经过了之前几年的高速增长之后，在2022年开始出现后劲不足的迹象，面对国产德系豪华品牌的降价冲击，雷克萨斯在市场上的竞争力已大打折扣，直接反应到市场上就是曾经价格坚挺的热销车车型如雷克萨斯ES、RX等车型，出现了价格松动，在经销处可以给出优惠。交强险数据显示，雷克萨斯品牌10月在华销量13871辆，环比下跌12.9%，今年前10个月总交强险数为156001辆，同比下跌17.67%。作为品牌的销量支柱车型，ES的10月交强险数为7716辆，环比下跌13.06%，前10个月总交强险数为81184辆，同比下跌8.07%；刚刚完成换代的雷克萨斯NX，前10个月总交强险数仅为15898辆 ，同比跌幅高达54.93%，这也是为何这款车上市不久，就已经可以在经销商处享受优惠的原因。在雷克萨斯销量下滑的情况下，引入进口皇冠系列车型，可以帮助丰田弥补在进口车市场因雷克萨斯销量下滑带来的损失。

为了提升品牌形象，一汽丰田将加速皇冠独立品牌空间的拓展与建设。2022年底，将打造12家“皇冠独立展厅”；2025年之前，将增至40家。此外，全新皇冠还将加速推进现有4S店升级到第三代店铺。

写在最后

对于很多国人，丰田皇冠是一辆有情怀的车型，国产皇冠在二手车市场依然有不错的保值率就是最好的证明。回顾皇冠在中国市场的发展历史，它有过最初的高光时刻，也品尝到因销量不佳而被迫停产退市的苦涩。对于即将到来的全新皇冠系列车型，其在产品定位方面，相比之前的皇冠轿车有了明显区别，更追求年轻化，不再是大气沉稳的公商务中高级车。就产品特点而言，全新皇冠系列的定位与国内消费者的需求是相吻合的。

从海外市场的售价来看，皇冠Sport Cross和皇冠Sedan与雷克萨斯ES存在比较明显的重回，在中国市场，它们的价格也会比较接近，皇冠Sedan甚至还有望略低于雷克萨斯ES。雷克萨斯ES是豪华品牌轿车定位，它的品牌定位要高于丰田，皇冠Sedan和皇冠Sport Cross则是更注重性价比的选择，在价格相当的情况下，它们会在性能、配置方面更有优势。

在目前的国内市场，虽然国产豪华中级车价格门槛不断下探、经销商优惠幅度也不算小，但依然有不少人青睐原装进口车型；从产品力来看，皇冠Sport Cross和皇冠Sedan的动力性要明显优于雷克萨斯ES200或ES260，而动力差也是ES被国内网友吐槽较多的地方；引入全新皇冠系列车型，可以让喜欢丰田和原装进口车且对动力要求较高的消费者有了新选择。