全新宝马7系领衔 5款将上市重磅新车抢先看

2022年临近尾声，车企们也开始纷纷于年底对旗下产品进行年内最后一波更新，以此对全年的销量进行最后一波的“冲刺”。基于此，本年度最后一个月同样会有多款重磅新车到来。那么，在即将迎来收官之际，身为消费者的你们又会见到哪些期待已久的新车呢？

电动+燃油并行 全新一代宝马7系/i7

作为宝马的年度力作，旗下豪华D级车——全新一代7系将于12月正式上市。此番，宝马在G70代车型上加以了燃油+电动并行的方案。从目前流露出的配置表可以看到，全新一代7系将分为6款燃油版车型以及2款纯电动版车型。作为延续，新7系于动力层面端最大的亮点便在于，取消掉了此前令人诟病的730车型上的2.0T四缸涡轮增压发动机，重新启用了六缸。同时，随着时代的进步与内燃机的进化，宝马也将会为其装配“明星发动机”——B58，配合上采埃孚8AT变速箱，令新车分别享有两款不同的参数规格。

此外在电动化的i7上，宝马则依旧秉承了此前iX加速凶猛且能耗出众的表现。数据部分，i7 xDrive60采用前后双电机驱动，搭载宝马第五代eDrive电力驱动系统，综合最大功率400千瓦（544马力），综合峰值扭矩745牛·米，0-100公里/小时加速时间4.7秒，WLTP工况下续航里程为590-625公里，车辆最高时速为电子限速240公里/小时。

值得注意的是，随着新7系在华上市的日益临近，宝马可谓做足了准备一般，静候着新挑战的到来。尽管前代车型遭遇了“滑铁卢”，但宝马品牌仍旧通过不断地技术创新，试图重整旗鼓，进而卷土重来。

Type-R平替——思域两厢版

自第10代思域上市以来，其更为方正的造型可谓饱受争议，外加上姊妹车型“型格”的市场冲击，使得这台素有操控王之称的A级车在市场上始终不温不火。好在这等情况将在两厢版车型问世后予以缓解。

同9代车型一样，东风本田此番依旧引进了两厢版本的车型，并予以了国产。具体来看，两厢版车型采用了与传统三厢版完全一样的设计语言。这使得新车依旧保有着本田家族最新的设计语言。但来到侧面后你便可发现，新车更类似于其高端性能版轿车——TYPE-R的设计语言。具体来看，两厢版主要的变化在于大掀背设计，同时东风本田还将后尾灯升级为了贯穿式设计，配合上双出排气，在性能属性拉满的同时，也令其更具个性。

动力部分，全新思域两厢版将搭载型号为L15C8的1.5T发动机，最大功率为134kW。当然针对更青睐于驾驶的用户来说，新车将继续提供手动挡的版本，并仍将以高配的配置形式出现在车系序列中，进而给到更多人最纯粹的驾驶乐趣。

大五座混动SUV的新兵——比亚迪护卫舰07

随着比亚迪车系划分逐步清晰以及销量的节节升高，比亚迪方面似乎并不满足于现阶段的“功绩”，并致力于继续为消费者们带来更加完善、出色的产品。在12月份，比亚迪还会推出一台“海洋”系列的大五座SUV车型——护卫舰07。

从定位上看，护卫舰07隶属于中型SUV的范畴，未来价格区间将锁定在22万-28万，进而对当前该级别中的合资车型发起新一轮的冲击。至于智能化，护卫舰07将继续匹配比亚迪最新的车机交互系统，并且新车将会配备全液晶仪表盘，双幅式方向盘，15.6英寸可旋转的中控屏幕，以及5G网络的支持。

动力方面，护卫舰07将搭载DM-i 和DM-p两种动力系统，1.5L发动机最大功率102kW（139马力），两驱版本电动机最大功率为145kW（197马力），四驱版本采用全新开发的后驱三合一总成，双电机最大总功率为295kW（401马力），最大扭矩656Nm，0-100km/h加速时间为4.7秒。

双马合一后的首款力作——马自达CX-50

从一马与长马合并至今，马自达似乎一直没能带来一款话题性与硬实力兼具的产品及车型。不过近日有消息称，长安马自达将于12月的海南粉丝盛典活动上，正式发布旗下最新的SUV产品——CX-50。

随着产品命名发生了变化，单就定位上来看，CX-50是当前CX-5的继任者，并将在日后与RAV4、CR-V、奇骏、途观L等老对手继续展开竞争。身为马自达的SUV，其最大的优势莫过于在设计端，通过当前海外版车型的图片不难看出，全新一代车型将依旧秉承着其品牌“魂动”的设计理念。

在此基础上，马自达还为CX-50针对中国市场，在内饰部分进行了相应的调整。据悉新车将采用机械指针+液晶显示屏，三幅式多功能方向盘，中控屏幕升级为了10.25英寸悬浮式屏幕，并原生内置了Apple CarPlay和Android Auto互联系统的功能。值得一提的是，CX-50将对国产版的后排空间进行专属优化，形成更大的腿部空间。另外，还专门增配了脚踢式电动尾门。

最后说回动力，依照北美版车型作为参考，全新推出的CX-50马使用了Skyactiv-G 2.5L的自然吸气发动机和Skyactiv-G 2.5T涡轮增压发动机。但来到国内后，出于成本方面的考虑，长安马自达大概率只会国产2.5L自然吸气的版本。

运动版赛那，只为躁动的奶爸——格瑞维亚

上周，素有运动版赛那的“一汽丰田”格瑞维亚正式开启了预售，厂商表示将于12月正式上市。作为赛那的姊妹车型，格瑞维亚在保有赛那大体轮廓的基础上，在风格层面做出了大幅度调整，并对其车型细节处加以了众多运动化的修饰。如此一来，这使得那些奶爸们拥有了更多元化的选择，在兼顾家庭的同时，也可令新车拥有一套动感且运动的外表。

在人们的固有印象中，运动往往与大空间是很难兼容的。但在格瑞维亚上，奶爸们可以大大消除这方面的顾虑。具体来看，一汽丰田为其配备了三排座椅，特别是第二排，两张独立座椅不仅宽大，同时靠背角度和腿拖还可实现电动调节的功能。如果将二排座椅拉至最后，依照172mm的标准男性身高，你甚至可获得“一腿+一臂”的超大腿部空间。舒适性配置上，格瑞维亚第二排扶手箱后方设置了两个水杯架，并提供220V/150W/HDMI充电插口。中间部分，还单独配备了4个水杯架与小桌板。配合上车顶可折叠收纳的屏幕，实话说这台新车在功能的分布上，完全不输更为商务化的高端MPV。

至于整车动力部分，据悉新车搭载2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，其发动机最大功率为192马力，系统综合功率为249马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，采用前轮驱动。安全配置上，格瑞维亚还将全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统。

写在最后：

可以看到，随着年底冲刺阶段的临近，车企们纷纷拿出了自己今年“压箱底”的产品，并寄希望通过这样的方式，满足消费者的期待，以此完成对自身全年销售目标的实现。当然，当今国内汽车市场的格局仍在不断变化着，唯有顺应时代变革，并积极切身的从用户角度出发，在带来好产品之余，加强深度化的服务，或许才能在C端，博得到更多人的青睐。