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落地10万内,这3台合资家轿划算可靠,爱信6AT+大空间,真实在

合资车往往被认为比较贵,这其实是在以前,如今的合资价格甚至比国产还便宜,尤其是轿车,十来万落地的合资比比皆是。因此,这期就介绍几台落地10万划算可靠的合资家轿,油耗低空间大,买了基本不会错。

第1台是雪佛兰的科鲁泽。

作为美系车,科鲁泽的定价非常低,23款车型起步价来到了9.49万,顶配也才10.89万,而且终端优惠一度超过2万。推荐2023款1.5L双离合悦享版,指导价10.09万,实际参考价在8.5万左右,落地不到10万。

23款整体变化还是比较明显的,首先是外观,前脸采用了全新的设计,熏黑的大尺寸不规则中网,配上辨识度极高的LED大灯组,比老款更有视觉冲击力。4656毫米的车长中规中矩,2640毫米的轴距相对来说稍微短了些,因此空间并不是的强项。1米72的乘客坐到第2排,头部空间四指,腿部一拳四指,中间地台有一定程度的隆起,好在纵向长度较长,一只脚可以放在上面,个子不是很高的话,坐在中间影响并不大。

不仅如此,新款内饰的升级无疑是最明显的,老款也是被吐槽最多的地方,如今终于换上了家族最新的双联屏。虽然和国产比,在质感和科技感等方面没什么优势,但和其他同级合资比,档次感明显得到了提升。而且配置也比较厚道,配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、皮质方向盘、仿皮座椅、双10.5英寸大屏、6个喇叭的扬声器、全LED大灯、后排出风口等,基本上一些常规配置都配备了。稍微有些可惜的是,没有无钥匙进入功能,使用起来有些不太方便。

动力方面,搭载最大马力113匹,峰值扭矩141牛米的1.5升自吸发动机,匹配6挡湿式双离合变速箱。这套动力零百加速时间是12.9秒,基本不会有什么驾驶乐趣,属于非常标准的买菜车。可能很多人纠结,为什么要将老款的6AT换成双离合?其实在驾驶体验方面,两者区别并不大,而且这台双离合变速箱在换挡效率方面也比较高,还有不错的燃油经济性。车主实测百公里平均油耗在7升左右,加上配备了这个价位非常少见的后多连杆式独立悬架,性价比可以说非常高。

接下来要聊的一台车型是北京现代的伊兰特。

曾经的伊兰特在国内可谓备受追捧,可惜后来韩系车整体没落,不过作为当家花旦的,销量表现依然不错。推荐2022款1.5L CVT GLX精英版,指导价11.28万,终端优惠同样超过2万,实际参考价在9万左右,落地不到10万。

的外观,走的是年轻动感路线,不管车头、侧面还是车尾,都给人一种非常个性犀利的感觉,也是专为年轻人打造,4680毫米的车长,2720毫米的轴距,在同级里还是很有优势的。同样是1米72的乘客坐进后排,头部空间三指左右,腿部接近两拳,头部稍微有些局促,腿部空间非常宽敞。

而作为韩系车,的配置自然不会让人失望。除了一些常规配置外,其他的像17英寸轮圈、8个安全气囊、前后驻车雷达、三种驾驶模式切换、感应后备箱、无钥匙进入和启动等一些非常实用的配置都配备了,甚至比更厚道。可惜的是,后扭梁式非独立悬架,还是牺牲了部分的舒适性。

至于动力,同样搭载一台1.5L自吸发动机,最大马力115匹,峰值扭矩143.9牛米,匹配CVT无级变速箱。这套动力和基本没什么区别,在市区代步完全没问题,高速上稍微有些压力。而且油耗表现出色,车主实测百公里平均在5.9升左右,比很多日系车还要省,家用非常合适。

最后要聊的一台车型是一汽大众的宝来。

宝来在国内也是征战了很多年,凭借过硬的品质,丰富的配置,销量始终居高不下,而全新的23款车型也是有些较大幅度的升级。推荐2023款200TSI DSG悦行版,指导价12.79万,优惠后实际参考价仅9万出头,落地同样不超过10万。

新款的外观个人还是非常喜欢的,尤其是车头,有种小迈腾的既视感,非常稳重居家。加上4672毫米的车长,2688毫米的轴距,空间表现也没让人失望。实际体验下来,1米72的乘客坐到第2排,头部空间一拳左右,腿部达到了两拳,可惜中间地台凸起非常大,坐在中间的乘客双脚不太好放,满载时舒适性一般。

当然,全新内饰的升级同样让人眼前一亮,终于换上了家族全新的大尺寸悬浮式中控屏,再配上8英寸的液晶仪表,比老款明显更有高级感。而且动力也比较有优势,搭载的1.2T涡轮增压发动机,最大马力虽然只有116匹,但峰值扭矩达到了200牛米,匹配7挡干式双离合变速箱。这台1.2T引擎虽然排量较小,但毕竟是涡轮增压,起步和加速更有爆发力,而且油耗没让人失望,车主实测百公里平均在6.8升左右,比稍微低一些,家用也能接受。

点评∶上面这三台10万就能落地的合资家轿,整体实力还是非常强的,尤其是科鲁泽,8万的价格配前后双独悬,在同价位里基本没有对手。而宝来和伊兰特,在国内也算是元老车型,上市以来始终保持较高的销量,在口碑和稳定性方面都让人放心,加上较低的油耗,家用无疑非常合适。

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