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日产奇骏 (2022)

日产 X-Trail 的运行成本

“共有五个设备级别可用,并在范围内合理升级”

一些买家,尤其是那些经常牵引重物或每天跑很远距离的买家,会为日产 X-Trail 系列中缺少柴油版本而感到遗憾。然而,那些短距离驾驶的人,尤其是在城市环境中,将受益于日产 e-Power混合动力系统的引入,该系统有望成为最受欢迎的动力总成选择。虽然这可能不像插电式混合动力车(或电动汽车)那样经济,但还是会有一些人更喜欢无电缆的驾驶生活。共有五个设备级别可供选择,并在范围内合理升级,但无论您选择哪个,增加第三排座椅都是额外的成本。

日产 X-Trail 的可靠性

“日产的 e-Power 混合动力技术已在日本使用多年,并在日本广受欢迎”

在可靠性调查方面,日产往往表现良好,而这款新 X-Trail 应该不会逆转这一趋势。日产的 e-Power 混合动力技术已经在日本使用了几年,已经非常受欢迎,并且该系统在本次迭代中得到了进一步增强。所有新的 Nissan 车型均提供三年 60,000 英里的标准保修。这不及您从现代丰田等竞争对手那里得到的那么长,但日产确实提供了在最初三年后延长保修期的选项。

日产 X-Trail 的安全性

“即使是入门级车型也获得了全面的安全辅助功能包”

由于 X-Trail 建立在一个新平台上,日产已经能够为其配备许多最新的安全和驾驶员辅助系统。即使是入门级车型也配备了全面的安全辅助功能,包括带行人和骑车人检测功能的自动紧急制动、盲点警告和车道偏离预防系统。还有自适应巡航控制和后方交叉路口警报,可在退出停车位时提供帮助。所有版本都包括前排、侧面和帘式安全气囊,同时还提供前排座椅之间的中央安全气囊——以防止前排乘员在发生侧面碰撞时发生接触。其他辅助功能包括后座警报,提醒您下车时车内还有小孩,以及 Acenta Premium 等级。

日产奇骏有多舒服

“后排座椅的乘客空间宽敞,座椅长椅可以向前或向后滑动”

日产的工程师在使这款高位 SUV 驾驶舒适方面做得相当不错——这项任务并不总是那么容易,尤其是在 19 英寸和 20 英寸的车轮以及相对低调的轮胎的情况下。更高等级的型号有额外的功能,例如声学优化的前玻璃,有助于提高精致度。方向盘和前排座椅有很多调整,因此对于大多数人来说,找到合适的驾驶位置应该不会太困难。后排座椅的乘客空间非常宽敞,座椅长椅最多可向前或向后滑动 220 毫米,可根据您的需要创造更多腿部空间或行李箱空间。后部地板几乎完全平坦,这意味着中间乘客仍然有足够的腿部空间。能够将后门打开到广角,这对父母在带较小的孩子时特别有用。日产确实提供了第三排两个座位作为整个系列的选择,但通常情况下,这些座位都在较小的一侧,最好被视为短途旅行的临时座位。

日产奇骏的特点

“ N-Connecta 规格增加了一个有用的 360 度摄像头系统,使停车更容易”

X-Trail 系列的数字化程度很高,但您需要 N-Connecta 装饰等级才能获得更令人印象深刻的设备。这包括一个 12.3 英寸的数字仪表显示屏和一个 12.3 英寸的触摸屏系统,该系统还运行 Android Auto 和 Apple CarPlay,尽管这些智能手机镜像功能也适用于较低级别的 Acenta Premium 等级。有很多 USB 端口用于为设备充电,还提供无线充电板。N-Connecta 规格增加了一个有用的 360 度摄像头系统,使停车更容易,并有助于在更狭窄的范围内看到周围的环境。可选装彩色平视显示器,将所有重要的驾驶数据传递到您的视线范围内。的“ProPilot”驾驶员辅助系统可以处理交通拥堵中的驾驶,并通过管理与周围车辆的安全距离来减轻高速公路驾驶的压力。它还使用导航数据来更舒适地管理其速度。

日产 X-Trail 的动力

“与其他一些混合动力车不同,当您踩下脚时,汽油发动机不会开始过度旋转”

这一代 X-Trail 将仅提供汽油或混合动力总成。1.5 升四缸汽油发动机采用轻度混合动力技术,可延长启停时间,并提供一定程度的发动机停机滑行能力。它仅适用于前轮驱动和自动变速箱。同样的涡轮增压汽油发动机用于的 e-Power 混合动力系统,尽管该发动机不直接驱动该车的车轮。相反,它充当混合动力电池的车载发电机,为驱动前轮的电动机提供动力。在配备 e-4orce 双电机装置的汽车中,后部还有另一个用于有效地全轮驱动。由于这些电动机,动力传输非常平稳,而且与其他一些混合动力车不同,当您踩下脚时,汽油发动机不会开始过度旋转,从而带来更平稳、更安静的驾驶体验。它不完全像电动汽车,但比迄今为止其他混合动力汽车更接近电动汽车。不过,小电池意味着它只能在不运行汽油发动机的情况下行驶很短的距离。尽管如此,它在城市或城市环境中的表现确实不错,并且对于这种尺寸的 SUV 而言,它的油耗数据还算不错。

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