1.30万
文/磊磊
近期，各品牌发布了即将推出的新车。
马自达CX-50
外观方面，CX-50和CX-5都是同一家族设计语言下的产物，相似度极高，但仔细对比后也能发现许多不同。比如CX-50前脸视觉效果更宽、更低矮，侵略性更强；运用的黑色越野套件也更多。车尾更是能帮助你进行区分，因为两者尾灯设计完全不同。除此之外，CX-50还披着CX-5所没有的锆石金车漆，虽不算主流但很吸睛。
进入车内，一个肯定的结论便是CX-50的内饰感知质量确实要比同级别其他车型好出不少，简约却不简陋，每一处的材质的选用都较为高级，缝线的纹理也与众不同，看出来是花了心思的，即便整体上仍然谈不上豪华，但可以将它归类为轻奢派系。
至于全液晶仪表盘和中央触控屏，这两项都不是标配。按照马自达自己的说法是为了让驾驶者更加专注于驾驶，但讲真，在这个车机功能越来越丰富的今天，没有触控屏的确不算精明。然而即便官方提供选装，屏幕位置又离驾驶者太远，正常坐姿下很难用手够到，所以在人机工程这块，马自达还是失算了。
最后来聊聊驾驶。CX-50标准版本搭载的是2.5L自然吸气发动机，而此次体验的高阶版本则使用了2.5T发动机，最大功率260马力，最大扭矩433牛·米，与之匹配6速自动变速箱。
外形层面，长安欧尚X5 PLUS整体调性颇为硬派，具备颇为豪横的大车感。具体来说，这款车车头应用着长安家族标志性的倒梯式阶梯前脸，整体其实颇为蛮霸、硬挺。侧面一条整体贯穿式棱线，很好地拉伸出这款车视觉效果的流畅。车尾形制扁平的贯穿式尾灯很大程度拉长了车尾的视觉宽度。
内饰层面，长安欧尚X5 PLUS整体调性偏向年轻，虽能看出一些德系豪华品牌的源流，但元素拼接足够得体，并无明显山寨感。
动力层面，长安欧尚X5 PLUS搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配DCT双离合变速箱。
五菱缤果的外形设计采用五菱品牌全新“翼动美学”设计语言，整体观感棱角分明但也毫无高冷。
侧面线条自然流畅、贯彻前后的一体式腰线，隐约透露出一些肌肉味道，一体熏黑的D柱也构成当下流行的悬浮式车顶视效。
动力层面， 五菱缤果采用纯电驱动架构。
外形层面，一汽丰田格瑞维亚前脸颇为大气饱满，立足年轻人视角，虽有那么一些些老气，但十分符合商务场合下的体面。车侧则应用着有助拉伸空间的“短车头、高车身”设计，能够感到一股MPV观感的实用味道。
来到车尾，全新丰田赛那线条排布竖置方正，线条走向平缓，颇有一些不苟言笑的意味。
内饰层面，一汽丰田格瑞维亚则走上了一种简约典雅的风格，悬浮式中控大屏居中，向下的曲面上布置了空调及一些常规功能的物理按键。两侧的饰板营造出了立体感，选材做工也摆脱了丰田低价车型上的那种廉价感。
动力层面，丰田这套2.5L混合动力架构，则很贴合格瑞维亚这款车理所应当的性格。平顺、安静、需要时也能撑得住；是我对格瑞维亚上那套2.5L混合动力系统的定调；日常慢速通勤速度段那种毫无过程、全无拉扯的顺畅出力，也是限定混动车主的享受。
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