14.31万
在2020神龙汽车文化节上，“元+”计划发布，它宣布一个“更懂中国”的法系即将到来。
随后，东风雪铁龙推出的凡尔赛C5 X，让“元+”计划落地有声。这款车在售价亲民的前提下，起步就给消费者12项主流B级车中高配才有的配置，它让“务实”与“厚道”，成为法系的新标签。
上市一年多以来，除了精准掌握神龙“元+”计划的核心要领，凡尔赛C5 X亦在不断深化东风雪铁龙“因你不同”的品牌内核，双重叠加之下，这股“凡尔赛热潮”持续升温。
有一种尊重，叫“因你不同”
在我看来，“因你不同”的核心在于尊重与创新，它基于尊重每一位消费者的需求这个大前提，在积极予以响应的过程中，延展到“共创”领域，促成品牌与用户“双向奔赴”，每个人都可以从凡尔赛C5 X身上找到自己的需求，而凡尔赛C5 X，亦应需而变，与广大用户在不同需求中创造共同价值。
从刚上市的“入门即高配”，到18英寸轮毂选装、虎年开门红版和FM版等限量车型，凡尔赛C5 X对于用户需求的响应从不迟滞。
尤其是11月12日在改装趴上亮相的全新车身颜色“中国红”与“慕白浅灰”双拼内饰，也是完全基于听取用户意见，共创而来。
我们都知道，东风雪铁龙对于车漆的选择向来严苛，现售凡尔赛C5 X的车漆全部由BK&NP、AKZONOBEL、PPG等世界顶级油漆供应商提供，造价不菲，但保证了漆面“十年不掉色”、耐久性更强，而且拥有出色的视觉效果，这些优势在鎏金绿、太空银等流行色身上都能看得见。
这次新增的“中国红”车身配色，在此基础上进一步强化中国特色与车漆优势。首先，它响应了中国消费者对于“红”的情感诉求；其次，“中国红”并非随意挑选的红色，而是经过调研，于各类红色中甄选出最受消费者青睐的原色，并在浓重与轻淡之间反复调试，特调出一个更为灵动而年轻的色调。
最后，当这抹“中国红”出现在车身上时，每一环的工艺都极为细致讲究。它的反射层由专用色浆构成，能够呈现出明亮通透的效果，随着光线强弱或角度变化还能展现不同的色泽；透光层由彩色清漆层形成，它最关键的作用是增强“中国红”的鲜艳度与透明金属质感；保护层则在原来基础上再度强化车漆抗紫外线、防酸物质、抗氧化特性。
在“层层加码”后，最终出现在我们视野的“中国红”，张扬又通透，靓丽且深邃，有质感更有品质，这背后是东风雪铁龙的创新力在驱动，而创新的背后是更昂贵的底漆、更复杂的工艺、更高昂的成本在支撑，但消费者无需承担过多，仅需500元的选装费，即可为个性加彩。
除了“中国红”车漆以外，凡尔赛C5 X还新增了“慕白浅灰”双拼内饰，擅长玩转时尚格调的法国设计师，其实在最早的“银石深灰”双拼内饰上，就已经将艺术气息与法式优雅注入凡尔赛C5 X的座舱内。
新增加的“慕白浅灰”双拼内饰在其基础上，对理性与感性有了更细腻的表达。比如说，在这套全新的配色方案中，浅灰色与其他颜色的比例接近0.618黄金比例，最直接的视觉效果便是让整个座舱空间更显通透与温馨，作为点缀的黑白撞色，则在视觉冲击中打破沉闷，令法式优雅多了些灵动的元素。
而感性层面上，从黑、灰包围中“闯”出来的白色，来源于东风雪铁龙对消费者生活的洞察，寓意“繁忙生活中的一处留白”，这个小心思，在未来某个时刻，或许真能从视觉感官或心灵感触上给予你一些抚慰的疗效。
其他的部分，例如中控台第三层饰板及门护板配色与工艺的优化、Chevron缝线和绗缝拼接技艺的缀饰，都在细节之处彰显了法式独特的时尚与轻奢调性。
其实大部分车企都不会将车辆内外颜色的选择与考量，当做是产品研发、设计的重点，但东风雪铁龙把它视为与用户沟通、响应需求的一个重要渠道。
也许有人会说，仅凭颜色标新立异，未免也太单薄了些，如果产品本身不够出色，这么做确实是有点“欲盖弥彰”，但凡尔赛C5 X的底子够扎实，产品力也亮眼，再搭配出彩的颜色设计，将起到锦上添花的效果。
前面我们就有说到，凡尔赛C5 X入门即高配，包括爱信8速手自一体变速箱、无钥匙进入/启动、19英寸双色轮毂、主动开闭式进气格栅、前排6向电动调节皮质座椅等等都是标配项，不用多说，大家也知道这些配置的含金量，基本上是雅阁、凯美瑞等主流B级车中高配才有或者需要额外选装的配置，而14.37万的凡尔赛C5 X入门版即可一举拿下。
15.87万的势不凡版本，在入门版的基础上多了全速自适应巡航、L2.5级智能驾驶辅助系统、前排座椅腰部支撑（4向）、12英寸中控液晶屏、自适应远近光等，整体配置的价值含量堪比22.18万的凯美瑞2.5S骑士版、21.58万的雅阁幻夜·旗舰版，甚至多了CarPlay、语音控制空调、全车无钥匙进入等配置。
上述几项配置，车主如果额外花钱加装还有可能获得，但是凡尔赛C5 X这两项“绝活”，是他们在同级主流B级车身上无论如何都体验不了的。
一是PHC自适应液压稳定技术，作为雪铁龙的看家本领，经过多年不断完善与优化以后，已经成为了“驾乘舒适”的代名词，这并非说它不够激情，相反，在配合MCS大师级底盘调校以及1.6T+8AT黄金动力总成后，它拓宽了凡尔赛C5 X的路况适用范围，就我自己试驾感受而言，当车辆处于平整路面时，它能增加一些有趣的路感，提高驾驶乐趣，让车开起来不会那么无聊，若是在颠簸或坑洼路面，PHC自适应液压稳定技术对于冲击的响应是非常迅速的，震感吸收得较为干脆利落，而在快速过弯时，它也能提供稳定的支撑力，给足我信心。总之，就算路况再复杂，它也会在保障舒适的前提下，提供激情发挥的空间。
二是C-Connect 3.0 智能网联系统，它基于雪铁龙新一代电气架构打造，依托于高端OLED屏幕呈现，分辨率达到了1920×720，刷新率高达60赫兹，除此之外，它的色域也比雅阁、凯美瑞的车机广泛。
而在使用过程中，由于这套系统搭载了高通骁龙820A车规级处理器，因此无论是下载应用的速度，还是交互时的流畅度，都更优于同级，我甚至觉得是“合资最佳”，尤其是卡片式交互设计，不仅玩法新颖，而且非常方便，它整个UI设计语言以卡片形式出现，很直观地将每个模块的重点信息提炼出来，便于我们查找和使用，而我们也可以根据自己的用车习惯来编辑、组合想要的功能卡片，需要时马上就能够使用，某种程度来说，这也是凡尔赛C5 X在定制化与用户共创领域的一种新尝试。
重点是，对于消费者来说，要想获得这两项“绝活”，门槛并不高，它们以标配的形式为凡尔赛C5 X的高价值托底，而受益的自然是用户。
17.37万元的领不凡版本，在势不凡的版本基础上又多了360度全景影像、3D彩色eHUD抬头显示、手机无线充电、电动尾门等科技配置，强化产品价值含量的同时，还特别推出了“1.99%低息购车计划”，对于那些想要获得高品质用车体验，但一时之间资金不够或超出预算的消费者展开细致的关怀。
从视觉感官的愉悦，到用车体验的舒适加成，再到买车时的助力，东风雪铁龙在方方面面都考虑到了消费者的需求，并根据需求做出了相应的调整，所有“因你不同”的展现形式，出发点与落脚点均是尊重中国市场。
有一种个性，叫“不止于轿车”
相信很多消费者，尤其是凡尔赛C5 X的用户，在亲身接触这款车之前，最开始都是被它独特个性的造型设计所吸引。
在设计高度同质化的时代，我们很难得看到这样一款车，它本质上是一款轿车，但在形态上又不止于轿车，在它身上我们可以同时看到轿车的优雅，SUV的稳定性，旅行车的实用性，这种创新设计除了惹眼以外，还为车主个性化改装提供了广泛的空间。
在此前的凡尔赛C5 X周年庆上，东风雪铁龙带头打样，展现出了多款潮酷的改装车，与此同时，它也鼓励用户发挥想象，通过改装让自己的车拥有别具一格的姿态。
为此，东风雪铁龙开展了一系列与用户共创的改装活动。像最近的“微改玩家 全民凡尔赛”活动，从“精致”、“硬核”、“氛围”的角度，为广大用户开启三条赛道，因此接下来可以预见的是，有越来越多个性化的凡尔赛C5 X行驶在街头，它们一方面验证了品牌与用户之间在共创这一事上的契合，另一方面继续升温“凡尔赛”热度，并将其高可玩性的标签亮出来。
从初见时的“不同凡响”，到上手改装过程中的“各取所需”，“设计凡尔赛”的魅力从未消散。
“不止于轿车”的含义，除了体现在集成多种产品优势的创新设计上，还延展到我们对健康舒适生活的追求上。
如果你开过凡尔赛C5 X，“舒适”这个词可能会频繁从你口中说出，也许是在你被高密度填充层座椅包裹的时候，也许是在你用“魔毯”踏平坎坷的时候，也有可能是你开着凡尔赛C5 X，完成了一次精彩旅程的时候，总之，有太多的用车场景会让你由衷发出赞叹。
而当我们下了车以后，“舒适凡尔赛”的故事还在继续。
对于凡尔赛C5 X的潜在用户来说，它可能是一次精心准备的、送上门来的“48小时免费试用”，也有可能是由刘畊宏与东风雪铁龙共创的“凡尔赛操”，据悉，这是刘畊宏编得最久的一个操，它里面融入了非常多欢乐、舒适、活力的元素，跟随动感的节拍律动，繁杂的思绪与疲惫的身躯，都能获得一定程度的舒展与疗愈，帮助我们回归健康舒适的生活状态。
重新启程时，无论是3D彩色eHUD抬头显示，L2.5级智能驾驶辅助系统，亦或是脚部感应尾门等配置，都在用技术优化用车生活，助力我们开启“科技凡尔赛”的时光。
有一种希望，叫“凡尔赛C5 X”
凡尔赛C5 X的出场，以及后续的作为，扭转了消费者对法系的偏见，这种正向认知将促进东风雪铁龙，乃至整个法系更快回归主流赛道。
它身上的亮点太多，造就了多样的玩法，东风雪铁龙也从中提炼出各式各样的打法，从命名到设计，从配置到驾驭，从产品到生活，我们在各个维度都能见到东风雪铁龙用凡事“更进一步”的诚意与创意，呈现出更多“因你不同”的演绎形式，这是让“凡尔赛热”持续升温的火种。
对于东风雪铁龙来说，凡尔赛C5 X已经跳出了一款车的范畴，它是品牌与用户之间联系、共创的纽带，法系复兴的鲜明旗帜，更是消费者通往高品质生活的一个渠道。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
