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试驾|极氪009“豪华”“智能”两手抓的成果如何?

作为后来者,售价最高接近60万的极氪009敢直闯豪华MPV市场,“原生纯电架构”或许是它最大的底气,这个架构最直观的作用就是对乘坐体验的强赋能,最大限度实现“传统豪华”与“智能体验”两手抓,而这一点正是MPV用户尤其看重的。正好前段时间有机会能够试驾体验了009,来跟大家分享一下实际感受。

 在停车场初见009实车,5209/2024/1848(1856)mm的车身尺寸让这台车足够扎眼,更别提比尺寸更扎眼的前脸设计,让人很难不注意到它,吸睛能力妥妥的。但我想说的是,基于原生纯电架构的009,在没有发动机与排气管路侵占空间的先天优势下,超过5米2的车身内部拓出了3205mm的轴距空间,加上要优于竞品的2024mm的车宽,让这台车打造的“空中大平层“有了非常多想象的空间。

009全系都采取了6座布局,在空间设计上抛弃了以往传统的二三排通过中间过道进出的动线设计,而是取消了过道,将过道空间用来对第二排座椅进行加宽处理,提升乘坐舒适感。第三排的进出则是通过尽可能前移二排座椅,利用巨大的开口来实现三排乘客的上下车,同时车内地板距地面最低仅36cm,最大限度降低上车难度。在实际体验中,这种上下车的方式要比预期的更从容,以我的体型(身高180cm)上下车都没有感觉到不便。

但这样的设计就使得二三排的上下车顺序很固定,再也不是说跑得快就能先上车抢个二排的位子。但009也也没有太多抢位子的必要,因为第三排的体验感并不会让人摇头表示抗拒。腿部空间、坐姿设计都很正常,坐垫长度算是很良心的长度,同时靠背还支持大角度调节,天窗也是延展照顾到了第三排,所以确实没那么憋屈。

以上都是空间运用的基础功力,而要真正拿住豪华MPV的牌子还远远不够。所以空间的进阶配置是,009全车六个座椅都标配了Soft NAPPA全粒面头层真皮与梦幻回弹海绵,而且在workshop环节还特别强调了“不是所有叫NAPPA的都是我们以为的NAPPA真皮“,而核心第二排座椅融入了具有3挡强度可选、5种按摩模式的按摩功能以及电动记忆功能,并且电动腿托支持电动四向最大65°调节,最长50cm的腿托长度完全能实现躺平。

但如今一款豪华MPV,二排躺平已经是基础配置了,但009比较打动我的几个细节是:1、功能控制设置在了扶手的位置,还是可隐藏的设计,这样不仅美观而且能够防止被误碰;2、控制按键基本是物理按键,虽然相比操作屏少了科技感,但实操中更顺手,熟悉按键之后不需要看就能完成操作,这个显然是团队经过反复验证过的结果;3、提供了后排一键休憩、一键会议和一键观影等一键式操作,这样就不用反复调整各种坐姿,一步到位。所以,009在大空间的先天优势上,很好地实现了“传统豪华”的体验感,作为这个市场中的“新人”,这样的表现已是不俗。

过去提到品牌,智能化不会被强调为重要的标签,但这次009的智能体验倒是给了我不少的惊喜。它在8155智能座舱计算平台基础上提出了“全屋智能”的概念,并定制了一个叫ZEEKR OS for MPV的多模态立体交互系统。简单总结就是:3端生态融合,4类交互,5屏联动,6独立音区识别。

我分享一些实际体验的细节:中控大屏操作上的丝滑流畅以及UI逻辑上的进步都非常明显,看得出来有用心在倾听用户的反馈,但由于009功能更加丰富,菜单设置的分级细节还可以再优化调整;第二排上方的15.6英寸“大彩电”是支持5挡观看角度调节,这样不管坐姿如何,能够有一个不错的观看角度;与其它同类型的“大彩电”不同,它的控制方式是遥控器,说起来可能会觉得“智能化”没那么强,但实际体验中明显更合理更实用。因此在浅浅体验了009的智能化功能后,我的感受是相较于001几乎是换代级别的升级,功能性以及智能化程度都在同级前列的位置,“实用派”依然是产品设计的主旋律。

001到009,能够看得出,对于不同品类产品都有着不同的理解,也非常直观地表现在了产品形态上。而对于MPV这个从未尝试的领域,009非常充分地发挥出了“原生纯电架构”的优势,做到了“传统豪华”与“智能体验”两手抓,也带来了MPV车型上更多新鲜的尝试与突破,算是今年车市的一大惊喜,毕竟这款车值得研究讨论的内容太多了。

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