为了加速电动化、智能化进程，上汽通用都做了哪些事？

到通用汽车，大家会想起什么车型？是经典的悍马H2；还是舒适的别克GL8；亦或是凯迪拉克的美式“大块头”凯雷德？而大家对它们的印象又如何呢？是不是觉得这些车的能耗并不低，从而对通用汽车产生刻板印象，觉得旗下的车型都是“油老虎”呢？

而这个刻板印象是时候改改了，因为通用汽车早已走上了电动化、智能化的进程，并且速度越来越快！

11月22日，“2022通用汽车科技展望日”在上海举行。在活动现场，基于奥特能平台打造的四款纯电车型同台亮相，包括GMC纯电悍马超级皮卡、凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克Electra-X纯电概念SUV。

而在活动的最后，雪佛兰首款奥特能平台纯电概念车FNR-XE也迎来了全球首秀，这标志着雪佛兰正式进入奥特能平台“大家庭”。

超过25年的技术积累与数百亿的资金投入

或许会有人说，通用是不是来晚了？在我眼里并不是这样的，要知道早在1996年，通用就推出了第一款量产的电动汽车EV1。在技术的积累上，通用汽车不会比其他品牌做得要差。

虽然奥特能平台在2021年才姗姗来迟，但其发展速度是肉眼可见的快。根据上汽通用汽车总经理王永清先生所说：“上汽通用汽车正不断加大战略投入，在去年宣布500亿人民币投入规划的基础上，新增200亿，计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。”

有着如此大投入，也难怪通用汽车能在电气化、智能化的道路上如此迅速地前进。

智能化程度极高的奥特能平台

对于奥特能这个平台，大家或许已经挺熟悉了。它给我最深刻的印象，是可以无线连接的电池管理系统。这能使奥特能电池包减少了90%线束，不仅更安全而且更智能。还可以实时监测电池安全，甚至可以对电池管理系统的底层架构进行软件更新。

有着如此智能化的平台，通用汽车还需要担心产品没有竞争力吗？个人认为并不需要。

在看不见的地方下如此功夫，足以证明通用汽车对电动化、智能化转型的重视。而在看得见的地方，通用汽车做的事情就更多了。

在发布会上，上汽通用汽车表示将推出全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，它将在2023年春节前，通过OTA远程升级的方式首次搭载在凯迪拉克锐歌上，并逐步应用到别克和雪佛兰未来车型上。

2024年起，上汽通用汽车还将为中国消费者带来更高阶、覆盖更多场景的智能辅助驾驶功能，包含高速道路和城市开放道路的领航辅助、记忆泊车等。

另外，在凯迪拉克LYRIQ锐歌和别克世纪两款车型上已经搭载的全新一代VCS智能座舱系统，搭载的包括高通骁龙8155芯片，最高9K超高清的大尺寸显示屏以及与AKG、BOSE等厂商合作的定制音响。这些无一不表现出上汽通用对消费者的诚意，也展示了通用汽车电动化、智能化转型的决心。

5年超过10款国产奥特能车型

或许通用汽车入局有些许晚，但是多年来的技术积累加上对电气化转型的重视程度，让通用汽车的电动化、智能化进程并不慢。上海奥特能工厂已经启用，武汉工厂也将在年底前投产，在产能上面个人认为不需要太过担心。

正如老话所说的，“好饭不怕晚”，有技术有投入，相信通用汽车在未来的发展道路，并不会难走。

根据上汽通用汽车总经理王永清先生所说，目前凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱长续航版已开启交付；别克首款奥特能平台的大五座纯电SUV将在年底亮相，明年上半年上市交付；雪佛兰首款奥特能平台纯电概念车FNR-XE也已经完成首秀，雪佛兰首台奥特能量产车型将在2023年底前上市交付。

加上凯迪拉克和别克第二款奥特能车型明年也会上市，2023年共有4款全新奥特能平台车型与消费者见面。未来5年三大品牌累计超过10款纯电产品落地。

写在最后：

虽然目前通用旗下新能源车型产品覆盖率并不高，奥特能平台下也仅有凯迪拉克LYRIQ锐歌一款车型是正式交付状态。但无论是从投入的力度上看，还是从未来产品线的丰富程度上看，上汽通用电动化、智能化进程都会越来越快。