Honda新款NSS350实拍 抛弃浮夸设计

易车原创 Honda Wing的中排量踏板NSS350（也就是广大网友口中的佛沙350）一直是这个排量踏板的标杆产品，也是国内外品牌进行对标的车型。今天这台车再次进行了小改款，但是身份却不同了，因为从现在开始国内的NSS350将有新大洲本田生产，也就是说它终于国产了，并且价格也有了下调，售价4.98万元。

新款Honda Wing NSS350

新车的变化主要来自于外观，整体的车架和设计风格并没有变化，而细节处可以看到本田摒弃了很多浮夸得设计，这样的外观显得更素净，也更运动。

老款Honda Wing NSS350

其中最为明显的就是大灯的变化，新款大灯改为分体式设计，左右大灯被隔开，而日行灯也由之前的类似翅膀的LED灯改为导光带式的设计，看起来素了不少但是质感更高。

新款Honda Wing NSS350

老款Honda Wing NSS350

当然这种改变你是否接受，那可能每个人都会有自己的想法。如果仔细观察，大灯下面突出的包板也没了，整个车头都更加干练。

本田这次真的做了化繁为简的设计，车头包板、后轮传动机构外壳，甚至车尾的扶手都做成哑光的了，不过看起来只是由银色哑光喷漆改为黑色哑光喷漆，材质上并没有区别。

新款Honda Wing NSS350

老款Honda Wing NSS350

不用多说，尾灯也是由LED灯珠的造型改成导光带的设计，白色的转向灯罩也变成和整体一样的红色，导光带的设计会比灯珠看起来更有质感，点亮后也会柔和一些，不过刹车灯依然很亮。

车尾除灯光设计之外并没有其他变化，看上去依旧非常稳健大气，这也是NSS350能有那么多粉丝的原因，它绝对处在主流审美标准上，不会做过激的设计，也没有老气横秋的造型。

新款Honda Wing NSS350

老款Honda Wing NSS350

尾排的设计上不出意外，也是将银色喷漆处改为黑色，当然这款新车在海外也同样取消了银色装饰，并不是国产之后特殊的设计。

骑行控制方面，包括手把、风挡以及后视镜都没有变化，所以坐在车上几乎感觉不到新老车型的变化。

左右的手把按键也跟老款无异，左侧包括大灯调节、风挡电动升降按键、转向灯、喇叭以及仪表信息控制，而且操作逻辑也没有变化。

右侧依旧是车辆发动按键以及示宽灯（还是没有双闪），值得一提的是，启动车辆时候，需要将刹车捏死才行，轻捏刹车并不能点火。

左侧按键的背面是TCS的开关，不常骑本田的朋友肯定需要熟悉的，因为本田并没有远近光即时切换的按键。

新款Honda Wing NSS350

仪表采用机械指针和LCD负显屏幕的组合样式，新款的变化在于将老款仪表中间的指示灯放到两个指针仪表的下放，这样中间的屏幕面积更大了，显示信息也更丰富，NSS的车型LOGO则有下面改到最顶端。

老款Honda Wing NSS350

无钥匙启动也是标准配置，跟老款一样按下旋钮通电，转到最左侧启动车辆，按下转到右侧锁把，转到SEAT/FUEL之后才能按右侧油箱和座桶开启按键。

骑行姿态上，模特身高172cm，基本两个前脚掌沾地，基本满足了大部分人的需求，整备质量185kg，毕竟是台踏板，对于新手骑行也没有任何难度，至于风挡大小的问题，毕竟整车需要过3c认证，所以如果觉得挡风效果一般的后期可以加装更大风挡，因为电动风挡上下调节范围还是很大的，而且现在市场还有配套的电动后视镜折叠可以一起更换。

储物方面，左侧的手套箱非常深，而且开口也比较大，放下一个500ml的水瓶没有任何问题，手套箱会在车辆熄火关闭电源后自动落锁。

非常人性化的是，手套箱里还有个可以用来卡住手机的储物槽，而且里面还有Type-C充电接口，当然如果再加一个USB接口会更加方便。

座桶绝对满分，这也是一台踏板最为重要的功能，NSS350的座桶完全可以放下两顶全盔（GT-AIR街道全盔），不过前面放全盔的时候，需要把里面防刮板拿出来。

座桶内部还有一个可灵活运用的隔断，相应空间内容也有卡扣，用于防止物品在里面晃动。这块就不多说了，能放下两顶全盔意味什么老车友肯定都清楚。

悬架方面，前面采用正置前叉，后面是双边双减震并带预载调节功能，后双减震的载重能力强一些，成本也更低，所以一般实用性的摩托都会采用，NSS350前减震也会以舒适性调校为主，一般这种搭配车都是前软后硬，所以后避震带预载可调。

轮胎采用前120/70-15，后140/70-14的轮组配置，前大后小的结构使得整车在通过性方面有所提升。轮胎采用IRC品牌。前后刹车都采用NISSIN卡钳，搭配ABS以及TCS系统，安全性还是不错的。

动力上，最大马力达到了21.5kW（29.2Ps）/7500rpm，并且最大扭矩31.8N·m在5250转速时就可以爆发，如果骑过的车友会知道NSS350低扭表现非常不错，所以车辆起步时候的动力会比较冲。

最后 最后总结它的价格，之前NSS350是泰产，中国和泰国之间本身就没有关税，所以想大幅度降价确实也不太可能，而且泰产的质量也不一定就比国产的强到哪去。NSS350自己一直标榜高于竞品雅马哈的XMAX 300，毕竟排量大了一些，这次价格也是跟XMAX 300一样都是4.98万元，其实这次唯一降低成本的因素可能就是在相关进口手续成本上。但是有个最核心的问题，就是产能问题，国产之后产能将得到大大提升，这样也就缩短了车友们提车的时间，我想这个提升应该是最为核心的。