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当一众新势力品牌挥舞着新能源的“大旗”来到汽车市场时，就已经宣布一个全新的汽车时代正冉冉升起。欧盟计划将从2035年起禁止生产新的燃油车；沃尔沃退出内燃机研发和制造；捷尼赛思宣布2025年起所有新车型均为纯电车型……传统车企相继转型电气化，新能源赛道也开始按下了加速键。
日前，据外媒报道，大众汽车可能会推出高尔夫紧凑型掀背车或途观跨界车的纯电动版本，这样做的目的是为了在大众旗舰电动汽车项目Trinity投产推迟至2030年后，以保证其电动汽车产品阵容的活力。
据悉，电动版高尔夫将基于纯电MEB平台打造，并将在大众沃尔夫斯堡工厂进行生产，同时，会继续沿用高尔夫的车型命名，为的是让欧洲消费者能更快地从汽油或柴油车过渡到电动车，电动版高尔夫最快将于2026年之前上市销售。
对大众而言，推出电动版高尔夫，无疑是电气化道路上走出的重要一步。众所周知，高尔夫是大众旗下全球化车型之一，也是最畅销的车型，其在大众中的地位不言而喻。时至今日，高尔夫已发展到第八代车型，全球累计销量近4000万辆，这个数据表现可以说是高尔夫成就了大众。那么在转型电动化之前，我们也来回顾一下高尔夫的伟大历程。
“掀背车”经典的诞生
1974年，第一代高尔夫诞生，设计师乔治亚罗赋予了高尔夫两厢掀背车的造型，开创了一个全新的设计理念。在那个甲壳虫风行多年的时代，高尔夫凭借着更宽敞的空间、更高的速度以及前置前驱的布局，在市场中崭露头角。两年后，性能版的高尔夫GTI上市，凭着强劲的动力、轻量化的车身和扎实的底盘，瞬间抓住了年轻消费者的心，也因此而得名“小钢炮”。
1983年，第二代高尔夫上市，在延续初代经典设计的基础上，加长了轴距和加大了行李箱设计，同时新增了扭力梁式后桥，强化了抓地操控性。另外，电子配置也被广泛应用，像电动车窗、转向助力、ABS防抱死系统等，在当时的先进程度绝对是数一数二的。因此，第二代高尔夫也超越了甲壳虫，成为了大众销售的主力车型。
1991年，第三代高尔夫登场，设计上一改以往方正的造型，车身线条开始变得圆润起来，并在1992年创下了全球480万台的销量记录。这一代的高尔夫推出了遥控钥匙、前排双气囊、立体声音响等配置，更重要的是，第三代高尔夫推出了VR6车型，搭载了2.0L VR6发动机，马力达到了176匹，到1994年发动机排量提升到2.9L，最大马力也提升至190匹，成就了高尔夫VR6版本的经典。
1997年，第四代高尔夫到来，全车采用了镀锌防腐蚀技术，相比第三代车型，车身的尺寸有了全面的提升，车内空间也随之更加宽敞，内饰用料也变得更高级了。2002年，堪称史上最强高尔夫R32正式发布，搭载3.2L VR6发动机，配备四驱系统，最高时速能达到247km/h，零百加速仅需6.4秒，在当时绝对是“扮猪吃老虎”的存在，高尔夫R32也因此而圈粉无数。在2003年，一汽大众也正式将第四代高尔夫引入国产。
2003年，高尔夫推出了第五代车型，造型上更显动感、激进，并集创新高科技于一体，拥有电动后视镜、导航、胎压监测、倒车雷达、ESP、双区空调等实用性配置，同时，还将后板悬换成了多连杆独立悬挂，提高了整车的操控性和舒适性。动力方面开始用上1.4T涡轮增压发动机，DSG双离合变速箱也首次出现在普通版车型上。而第五代高尔夫GTI也给过去来了一次颠覆，熏黑的大灯、黑化的U型前格栅、标志性的中网红色边线、17寸战斧轮毂等等，无处不迸发着运动的气息，2.0T发动机最高输出200马力。设计及性能兼备的第五代高尔夫GTI，也斩获了大批年轻消费者的青睐。可惜的是，第五代高尔夫并未引进国内。
2008年，第六代高尔夫在巴黎车展上首次亮相。动感时尚的外形，也逐渐演变成了我们现在熟悉的模样，同时，感应雨刷、定速巡航、电动天窗、自动驻车、自动大灯等豪华配置一应俱全。而第六代高尔夫R的2.0T涡轮增压发动机则取代了第五代高尔夫R32的3.2L自吸发动机，自此高尔夫R32时代落下了帷幕，全新的高尔夫R时代正式开始。在2009年，一汽大众又再次将第六代高尔夫带到国内进行国产。
2012年，第七代高尔夫面世，这一代车型基于全新的MQB平台打造，换上了轻质底盘，提升了操控性和燃油经济性。动力方面也更加多样化，提供1.2T、1.4T、1.6L三种排量发动机。值得一提的是，大众蓝驱技术也正式应用到了第七代高尔夫车型上，可以有效的减少车辆二氧化碳的排放，提高燃油经济性。
2019年，第八代高尔夫在海外发布，也就是现款的高尔夫。这一代车型基于最新的MQB Evo平台打造，从设计到动力都有了大变革，配置上也更加智能化。2020年北京车展上第八代高尔夫国内首发亮相，同年11月，在国内正式上市，第八代高尔夫也被称为全新数字高尔夫8。
电动版高尔夫能延续燃油版的辉煌吗？
其实，早在2014年大众就推出过纯电版高尔夫，但在ID.3推出后，这款油改电车型也于2020年停产了。从市场表现来看，同级别的大众ID.3今年1-10月累计销量19513辆，像大众这种拥有大量的用户基础，以及完善的销售网络布局，这个销量成绩可以说是不尽人意的。而今年10月，南北大众的销量更是一度被比亚迪超越，这也说明了在新能源的市场，大众也开始乏力了。
在日渐壮大的新能源汽车市场，电气化转型似乎成为了传统车企大厂唯一的出路。高尔夫变成电动版车型，或许还能靠着情怀“收割”，换取一定的市场销量。至于能否延续燃油版车型的销量辉煌，我们拭目以待吧。
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