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合资紧凑SUV对比,本田皓影和丰田威兰达谁的产品力更强

一直以来20万级别的紧凑型SUV市场都是日系品牌的高地,丰田本田同时祭出双车乃至多车战略,那么今天我们不看自主品牌,不看进口车型,为大家带来20万+级别的合资SUV车型对比。

它们便是两款热度很高,无明显短板的紧凑型SUV,它们的名字分别是皓影威兰达

外观对比


整车的姿态较为敦实,从这款车型的身上我们也可以找到很多CR-V的影子,但是相比于后者它明显更具新鲜感,全新的前脸设计风格与整体的配色方案起到了很大的作用。其中该车前脸部分采用了家族式的设计语言,贯穿式镀铬饰板与羽翼式LED大灯融为一体,再配合下方大尺寸的中网以及进气口,就如同机甲战士一般。细长的大灯轮廓略显平庸,不过内部的灯腔结构精致,点亮后的视觉效果不错。

的具体长宽高则为4634×1855×1689 mm,轴距2660mm,在车长和轴距稍有落后。新款车型的侧面设计较为简约,一根笔直的腰线从车头贯穿至车尾,在强光照射下分割光影,效果较为出众,再加上周边的黑色饰条,整车轮廓就这样被轻而易举地勾勒了出来。

车尾部分运用凹面与凸面的结合,体现出不一样的气质,其中车头雾灯处的黑色饰条一直延伸到车尾相汇,比较强调整体性,同时也让尾部看上去更加敦实。该车的尾灯组造型很有特点,D柱部位的亮黑色饰条内隐藏着竖直的转向灯,不点亮的情况下很难发现

在外形上没有什么特殊的元素,它更多的亮点还是体现在内涵方面,第一眼看过去依旧是熟悉的轮廓外形,充满着力量感,同时细节设计也颇为不错。相比于RAV4荣放偏向于粗犷的前脸设计而言,的前脸造型更加优雅时尚一些,整体的中网造型有点类似于雷克萨斯的纺锤形设计,同时前大灯组造型更加细长,内部采用远近光一体式设计,并且具备自动头灯,大灯高度可调等功能。

的具体长宽高则为4665×1855×1680 mm,轴距为2690mm,在车身长度和轴距方面稍占优势。该款车型的车身侧面线条较为硬朗,底部匹配黑色包围,同时轮拱处的设计也十分粗犷,与政策的氛围相统一。

在尾灯,尾门和后保险杠等部位的设计都与全新有着明显区别,其中该车的尾灯组造型较为扁平,中间通过纤细的镀铬饰条连接,走势也更加平直,看上去十分稳重。

后包围面积较大,底部匹配双边共双出的排气,外露的排气孔给人以动力充沛的感觉。


内饰对比


的内饰设计较为简洁大方,如今看来并不过时。其中新车中控台上方采用大面积软性材质包裹,符合该级别车型应有的水准,贯穿式黑色饰条以及底部的拉丝面板让整个内饰显得不那么单调。

而且幻夜版的车内座舱和外观一样为全黑设计风格,一定程度上能勾起消费者的驾驶欲望。该车中控台上所配备的内嵌式7英寸触控液晶屏尺寸虽然不大,但是内部功能并未缺失,提供道路呼叫救援,蓝牙车载电话,语音识别控制,4G网络等,满足日常用车需求不成问题。

此外,多个版本均搭载着Honda SENSING安全超感系统,足以见得对于行车安全性的重视,这一配置涵盖ACC主动巡航控制系统等实用功能,从多个层面提升出行安全的同时,也为驾驶者带来更多行车便利性。

车内座椅采用仿皮+真皮面料包裹,功能方面支持主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热等。该款车型的车内前排座椅造型宽大,内部填充物厚实,竖条状的缝线设计营造出了一定的豪华氛围,乘坐感受十分舒适。

在内饰设计方面与保持一致,车内线条平直简约,立体感较强,设计风格比较奔放。其中该车中控台顶部采用陶塑工艺,下方则为皮革材料,整体的用料水平属于同级主流水准。主驾驶正前方的方向盘造型中规中矩,握感良好,两侧功能按键布局合理,使用起来也比较顺手。不过该车中控台上10英寸的触控液晶屏就像是一台老电视一般,确实让人提不起兴趣。

随后新增的高性能版在配置方面也非常大方,搭载12.3英寸全液晶仪表,配合10.1英寸带智能互联的导航系统,可实现娱乐、影音、远程控制等多项智能功能。而在主动安全方面,高性能版搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全,集多个主动驾驶辅助功能于一体,有效降低事故发生几率。

车内座椅同样采用仿皮+真皮面料包裹,功能方面相比缺少副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热。该款车型的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中,靠背两侧护翼明显突出,具有不错的侧向支撑。


车内后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准,该车的后排靠背同样支持角度调节,但是调节范围很小,没有太大意义。此外,该车中央地台有着较高幅度的隆起,中间乘客需要将双腿叉开乘坐,舒适性一般。


动力对比


动力方面,的动力布局都非常丰富,其中搭载燃油和混动两款动力总成,燃油版搭载的是1.5T缸内直喷发动机,匹配CVT变速箱,最大功率达到142kW,在如此强劲的动力输出的情况下,其综合油耗却仅为6.4L/100km,可以说是动力和油耗兼顾。

而混动版本搭载第三代i-MMD混合动力系统,采用的是2.0L阿特金森循环发动机匹配,在起步阶段就能获得非常不错的动力响应。而整套系统的综合输出达到158kW,油耗低至4.9L/100km。

并且推出的锐混动e+车型,可油可电,还能上绿牌,免去限牌限行的困扰,显然是用户的最佳选择。这一版本搭载第三代i-MMD PHEV技术,具体为2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成的插电混动系统,综合最大功率158kW,NEDC工况下纯电续航里程最高可达85km,百公里综合油耗低至1.3L。

同样提供丰富的动力版本可选,其中燃油版搭载2.0L自然吸气发动机,有着126kW的最大功率,匹配CVT无级变速箱。双擎版车型所搭载的THS-II双擎混动系统,涵盖一台2.5L Dynamic Force发动机,其具备41%的发动机热效率,系统综合功率高达163kW,而百公里综合工况油耗则低至4.6L。

至于高性能版则搭载2.5L插电式混合动力系统,系统综合功率可达225kW,传动部分匹配的是E-CVT变速箱。

显然的动力配置都非常丰富,为不同需求的消费者提供了更多选择,尤其是在如今油价大涨的背景下,它们所提供的混动版本拥有经济的油耗表现,确实令人非常心动。

综合来看,在造型、配置和动力方面都可圈可点,而不同的风格也令它们适合不同喜好的消费者,追求时尚精致感的消费者适合,而喜爱越野运动风格的朋友,则更适合。而对动力有追求的用户,那么高性能版或许更能让你爱不释手。

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