后轮转向还不够，梅赛德斯-EQ推出原厂动力一阶升级OTA

自打奔驰开拓了硬件功能OTA收费的新玩法之后，仿佛一下不可收拾。如果说后轮转向在极限场景之外的感知能力不强，那梅赛德斯-EQ可就要整个大活了！

日前，奔驰美国官网宣布将针对EQE/EQE SUV/EQS/EQS SUV这四款车型，提供性能增强版OTA，收费是1200美元（8595元）/年。付钱之后，EQE/EQE SUV的双电机350版本峰值功率，可从215kW增至260kW；EQS/EQS SUV的双电机450版本峰值功率，可从265kW增至330kW。以上车型的0-60mph加速将提升0.8-0.9s不等，相当于奔驰变相提供了原厂一阶升级方案。

​往好了说，奔驰为用户提供了一种低成本实现性能提升的升级方案，无损、灵活、立等可取。但在另一方面，这也相当于实锤了奔驰在动力参数上留有相当大的余地，并且把这些余地拿来换钱，而不是从一开始就以原厂性能提供给消费者。这种精于算计到如此程度的新能源产品，传递到消费者的印象是好是坏，恐怕只有销量能证明一切了。