保时捷电气化的秘密武器，PPE平台技术首次曝光

作为保时捷的入门级SUV，Macan已经成为了保时捷最会下金蛋的那只“母鸡”。当面临电气化进程，保时捷也选择将最重磅的技术率先应用在这只“金蛋鸡”上。即将到来的纯电Macan将率先使用PPE（Premium Platform Electric ）平台。

PPE作为保时捷采用的纯电动车研发平台之一，其优势主要体现在布置和空间方面。同时，其架构在轴距、轮距和离地间隙方面提供了很大的操作空间，可以满足不同细分市场，不同驱动形式及不同性能级别的车型需求。

那么PPE平台具体有哪些过人之处呢？

性能不必担心：系统输出可达450 kW，扭矩超过1000 Nm

PPE平台能够实现括后驱、四驱及不同性能级别的多种车型需求。PPE的最初系统输出功率将达到450 kW，最大扭矩超过1000 Nm。

与Taycan一样，保时捷正在为下一代Macan部署800 V的技术。这确保了稳定的高性能，大大减少了充电时间，并压缩了高压电缆的重量和所需的空间。

电力电子的研发也向前迈出了一大步：为了优化效率，在后桥上的脉冲逆变器（PWR）中使用碳化硅 （SiC）代替硅作为半导体材料。这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率。

超级快充不会缺席：电量5%到80%只需25分钟

得益于800 V的技术，保时捷首款来自PPE平台的量产车纯电动Macan的充电功率甚至超过了Taycan的270 kW。在一个功率适当的快速充电桩，电池电量可以在25分钟内从5%增加到80%。

如果充电桩使用400 V技术，纯电动Macan将首次使用 "组合充电"技术，即在实际充电过程开始之前，电池中相应的高压开关（闸门）会自动切换。这有效地将800 V电池分成两个电池，每个电池的额定电压为400 V，可以在一个400 V充电桩并联充电，而无需额外的高压升压器。如果有必要，两部分电池还会先同步到一致的充电状态，然后再一起充电。

电子元件的布置方式也是创新的。保时捷已经为其集成电源箱申请了专利，除了可以减少所需的电缆和重量外，还降低了成本。这个集成电源箱通过将车载交流充电器、高压加热器和直流/直流转换器这三个部件组合在一起以节省空间。

保时捷始终是保时捷：典型的驾驶动态和特色转向系统

在未来的中型SUV，即纯电动Macan中，保时捷将根据车型部署“高性能后桥”。在这里，电机被放置在特别靠后的位置，以达到稍微偏后的重量平衡——48% ：52%。结合四轮驱动的动态扭矩分配以及后桥转向，后桥上强大的电机确保了加速驶出弯时的敏捷性。

在前部，纯电动Macan将有一个彻底重新改进的双摇臂车桥，配备有独立的支柱连杆。后部的多连杆车桥通过弹性安装的副车架与车身相连。这对具有精确车轮导向和高横向刚度的驾驶动态，以及NVH表现有积极的影响。

保时捷牵引力管理系统（PTM）利用了纯电动力系统的概念优势。与Taycan一样，纯电动Macan将采用每个车桥上配备一个电机的四轮驱动方案。两个电机实现了快速、精确的四轮控制，并根据所选择的驾驶程序和相应的驾驶情况，在前后桥之间按需进行扭矩分配。这一方面有利于前桥的操纵性和方向控制，另一方面也有利于牵引力，为保时捷特色的灵活操控奠定了基础。即使远离铺装路面，Macan也能从电子控制的优化四驱分配中获益。

同时，这种布置也使Macan首次可以配备后桥转向。由此，这两个经典的目标冲突得以良好兼顾：城市交通中的灵活性，以及高速公路上的稳定性与驾驶精确性。

在速度达到约80 km/h时，后轮的转向方向与前轮相反，后桥的转向角可达5度。这种轴距的虚拟缩短，使转弯时的转向反应更加活跃。同时，由于转弯半径减少了约一米，机动性更强。在速度超过约80 km/h时，后轮的转向方向与前桥相同。因此，轴距实际上被拉长了，进一步提高了驾驶稳定性，例如在高速公路上变道时。

在后桥转向的同时，等效在前桥的转向比增加了15%。即使在基础版车型中，前桥转向系统也始终坚持毫不妥协的保时捷设计，为所有转向操作提供了最高的精准度。结合执行器的高动力特性，这就成就了最佳的调节。自主研发的辅助力反馈控制器为驾驶员识别和放大重要的转向信息，如路面特征和轮胎的抓地力。另一方面，干扰性的振动和颠簸被消除，不会转移到方向盘上。因此，驾驶员可以享受到保时捷特有的清晰、无过滤的转向体验。

电子控制的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）与纯电动Macan的空气悬架相结合，也可与钢制悬架匹配。该系统不仅对道路状况作出反应，而且对速度、纵向和横向加速度、加速踏板的调节、转向行为以及车辆的水平高度位置作出反应。

双气门减震器将是未来Macan上PASM的一个新特征。一方面，由于阻尼的特性分布明显扩大，它们提供了更好的性能。另一方面，双气门减震器可以各自独立调节，使舒适性明显提高。这种多面性使驾驶模式之间的差异更加明显，使未来Macan的每个单独的驾驶模式都有其独特的水平高度位置。此外，根据速度的不同，车身可以与空气悬架一起降低，这就改善了空气动力学，以提高续航能力。

未来纯电动Macan的车轮和轮胎也将很保时捷。为了适应以后桥为主的重量分配，前后桥的车轮宽度将有更大的差异，以获得更多的抓地力和驾驶动态。高达22英寸的车轮尺寸将提供进一步的性能潜力。