10月销量同比腰斩，赞助世界杯的起亚触底了吗？

悦达起亚是个很有意思的品牌，作为韩系车的代表，其销量无疑是惨淡的，以10月份交强险数据为例，其当月销量仅有5699辆，同比下滑了57.95%，而环比9月份也下滑了9.8%，这样的成绩不仅跑输大盘，而且尚无止跌迹象。事实上，今年1-10月悦达起亚累计销量不过78462辆，同比下滑幅度已达41.13%。

显然，在柳昌昇操盘悦达起亚后，起亚虽然先后经历了换标、品牌重塑、并推出智跑Ace以及嘉华等在内的新车型后，其销量跌势并未得到遏制。相反，其销量不仅继续下滑，而且还和曾经的合作伙伴东风集团分道扬镳。

先期推出的、最有望走量的智跑今年前十月累计销量不过16507辆，同比下滑了53.22%，其前十个月的销量不过头部同级合资SUV一个月的销量。至于曾被寄予厚望的嘉华，虽然定调颇高，号称对标GL8和赛那等主流合资MPV，但是实际销量却也异常惨淡，其前十月累计销量2000余台，月均销量仅200余台，这样的销量和别克GL8动辄月销破万以及广丰赛那动辄月销破5000的成绩相比可谓不值一提。

而为了提振销量，同时也是为了改善起亚的品牌形象，今年11月份起亚又推出了SPORTAGE的第五代车型，并改名为狮铂拓界，虽然新车和狮跑、智跑和KX5同源，但是新车的售价也更为高昂，官方售价17.98万-23.78万，直接和CR-V以及RAV4荣放看齐，而这一手价也是Sportage国产来后卖出的最高价。

对于这款改名涨价上市的新车，能否畅销其实现在并不好说。毕竟从品牌上说，起亚和丰田、本田甚至日产相比在认可度上远远不及，虽然柳昌昇操盘悦达起亚后，起亚的战略是“向上走”，要定高价，但是强行靠定高价来带动品牌的向上，确实有拔苗助长的嫌疑，弄不好就是饮鸩止渴，卖高价的嘉华就是前车之鉴。

销量不振导致的另一问题则是业绩的下滑，在东风尚未退出东风悦达起亚前，相关财报显示，2017年-2021年间，东风悦达起亚累计亏损已在90亿元之上，如今东风虽然已经退出，但是悦达起亚的销量仍未回暖，其未来业绩如何，恐怕依旧不会乐观。

不过，尽管销量不振、业绩亏损，但是在今年卡塔尔世界杯上，还是看到了起亚的身影，作为已经连续四届的国际足联官方赞助商，起亚今年继续成为卡塔尔世界杯的赞助商其实也并不意外，姑且不论其能够为起亚在华带来多少销量增长，但起码在品牌曝光度与知名度上会有相当提振。

写在最后：

不得不说，虽然起亚目前在国内市场销量在走下坡路，尤其是10月份销量尚不足6000台，但是从其执意走高端的战略来看，起亚眼下的销量恐怕还并未触底，即使进行了赞助世界杯等营销动作，但对眼下在国内的销量而言作用恐怕并不大。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）