丰田另辟蹊径“氟电池”，有望打破当前电池性能瓶颈？

日前，有媒体报道了一则重大新闻: “氟离子电池”有望在不久的将来大规模生产，其中以丰田为首的汽车厂商已经启动研发，我们都知道锂电池、磷酸铁锂电池、麒麟电池、刀片电池，这个“氟电池”是什么东西？

其实，氟电池的工作原理和锂离子电池差不多，只是用氟离子做载体，不过比锂离子动力电池更轻、更小，电池系统能量分布密度方面还是作为锂离子电池的6～7倍，续航里程在1000公里以上。除此之外，由于氟的电负性极强，很难能够形成一个相应单质，简单来说就是“氟化物离子电池”的安全性是很高的。

当然，“氟离子电池”的也有很大的缺陷，因为氟离子电池的固体电解质离子电导率大多较低，所以只能在高温（150摄氏度以上的高温）下工作。因此，它只能在高温（150摄氏度以上）下工作，这极大地限制了氟离子电池的商业化，所以各大汽车公司也在研究如何使氟离子电池在低温下工作。

目前在氟离子电池的研究发展方面，日系企业可以走在了前面，特别是对于丰田，在新电池管理技术发展方面，丰田公司一直以来都在未雨绸缪。丰田早在2010年左右就已经开始研发全固态电池，并且可以决定加快经济研究工作步伐，重点问题研究分析技术人员除了全固态电池之外，还包括了新型材料电池的技术。

另外，氟离子电池在可再生能源技术领域的蓄电用途也备受社会期待，但是氟离子电池的商用依然不能停留在实验室设计阶段，暂时还没有形成大规模应用普及的可能性。

那么，“氟离子电池”将成为锂电池和磷酸铁锂电池的终结者吗？事实上，近年来电池行业出现了许多新的电池产品，如硫基固态电池、钠离子电池、半固态电池等，这些都可能在一定程度上改变现有电池市场的格局，所以只有当这个新型电池真正被制造出来时，才能判断它是否具有划时代的能力。