1.5T 193马力，保值还省油！实用7座，入手不亏！

从目前SUV销量榜单来看，即便自主品牌有更多性价比好车可选，但传统合资选手的销量依旧坚挺。为什么有消费者依然合资？无非是那几个原因，品牌售后服务、保值率、故障率等。还有一个原因就是相对来说，合资产品的油耗会更低一些，但真的低吗？请看下文分析。

  东风本田CR-V

厂家指导价：18.59-24.99万元（2023款）

1-10月销量：189463辆

车主众测油耗：8.03L/100km（1.5T涡轮增压）

新一代CR-V采用了本田家族最新设计风格，六边形中网搭配细长的LED大灯组，刻画出俊朗的前脸。此外点阵式中网上方还带有镀铬饰条贯穿至左右两侧大灯。下格栅为黑色蜂窝网状设计，能带出点运动感。新一代CR-V的车身尺寸为4703*1866*1680mm，轴距为2701mm，另外四驱版车型的高度为1690mm，轴距为2700mm。

从车身尺寸来看，新一代CR-V相比老款是进行了加长处理，所以侧面线条看起来更加修长，腰身简洁干练。根据不同车型，新车提供了17英寸、18英寸与19英寸三种轮毂。尾灯采用了沃尔沃同款设计，点亮后差别在于CR-V的内部构造会更有辨识度一些。此外，新车所采用的双边共两出排气造型足够动感。

内饰方面，新一代CR-V是照搬了新款思域的内饰，毫无惊喜可言。三幅式方向盘、悬浮式中控屏以及那标志性的贯穿式蜂窝网状空调出风口。配置方面，新车全系标配前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、全景天窗等、自动空调、后座出风口等。高配车型还配备全景影像、电动尾门、抬头显示等。

全新一代CR-V二排靠背角度支持大范围调整，能够以半躺的姿势乘坐，长途出行较为舒适。除了在车长和轴距增加之外，还提供了两款7座车型供消费者选择，这是历代CR-V中所没有的，而且成为了目前本田汽车在中国市场在售的唯一一款7座SUV。CR-V的后排座椅可以完全放平，形成较大的规整载物空间。

动力方面，新一代CR-V燃油版车型依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT无级变速箱，高配车型还搭载适时四驱系统。后续还将推出油电混动车型，参照目前在售上代混动版本，采用2.0L自然吸气发动机与双电机组成混动系统，系统综合功率207马力，峰值扭矩335牛·米，匹配E-CVT变速箱。

  一汽丰田RAV4荣放

厂家指导价：17.58-26.08万元

1-10月销量：135229辆

车主众测油耗：7.74L/100km（2.0L自然吸气）

目前在售的RAV4基于丰田TNGA平台打造，上市至今也有3年多时间了，设计还是保持着当初的样子，粗犷中带点野性。上下格栅均采用梯形设计，看起来层次感比较丰富。前杠、侧裙、轮眉等多处加入工程塑料，对于防刮起到重要作用。不规则大灯组呈上挑姿势，气势还是比较足的。车身尺寸为4600*1855*1680mm，轴距为2690mm，标准的紧凑型SUV尺寸。

RAV4在D柱设有横向装饰条，与车身撞色的设计让它具备一定的辨识度。车尾造型较为简约，分体式尾灯采用折角处理，并且在中间加入案桌式的装饰条进行左右链接。后杠同样拥有层次感，尤其是下护板的加入，让它多了几分野性的味道。即便排量只有2.0L，RAV4还是提供了双边共两出圆形排气设计。

RAV4的中控采用了典型的对称式设计，看起来比较美观，中控台采用带缝线的搪塑材质包裹达到以假乱真的效果。不过从中控最上层硬塑料覆盖件以及中低配车型采用塑料方向盘来看，RAV4挺抠的。但它更看重主被动安全，标配前排侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊，此外像包含车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车功能等在内的全速域自适应巡航系统是全系标配。

RAV4后排座椅支持靠背角度调节，中间地台隆起不高，但还是对乘坐舒适性造成一定的影响。后排提供了空调出风口以及充电接口，功能还是比较齐全的。

动力方面，RAV4提供2.0L自然吸气以及2.5L油电混合动力系统车型供消费者选择，其中2.0L发动机最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米。匹配CVT无级变速箱，四驱系统同为适时四驱，但有一定差别，高配车型的四驱系统带后桥差速器，能对动力进行有效传导，从而脱困。

  东风日产逍客

厂家指导价：15.49-18.89万元

1-10月销量：132275辆

车主众测油耗：8.15L/100km（2.0L自然吸气）

逍客是目前日产家族销量唯一可以依靠的SUV车型，从产品来看，现款逍客属于第二代产品，从诞生至今已经有8年，换代产品即将推出。设计方面，现款逍客采用的是上一代的日产V-Motion设计语言，V字型镀铬饰条依旧十分显眼。车身尺寸为4401*1837*1593（1611）mm，轴距为2646mm，定位为紧凑型SUV，而且是紧凑型中偏小型的。

车身没有太多线条，整体显得短促有力。尾灯采用大折角设计，辨识度比较高。在车标上方，日产还为逍客设计了小鸭尾式设计，显得更灵动。后杠设有分段式银色护板，将后雾灯镶嵌其中，特别有跑车和F1赛车的风格。

日产的内饰除了3缸奇骏能算得上有设计感之外，其它的产品几乎是跟不上潮流。而逍客的中控设计甚至可以用复古来形容，像是上世纪的产物，刚推出的时候说是日式温馨居家氛围，后来对手有着突破性的进展，而逍客只是对方向盘的款式和功能进行修修补补就当新款。配置方面，除入门车型之外，另外几款车型的配置都比较高，包括并线辅助、主动刹车、全景影像等等。

日产大沙发的称誉出自老天籁和老奇骏等乘坐高舒适性较高的车型，在逍客身上虽然座椅舒适性还算中规中矩，但逍客的轴距较短，空间较为局促，是的乘坐舒适性打了折扣。

动力方面，逍客全系均搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，匹配CVT无级变速箱。相比对手，逍客这套动力系统老旧，而且输出偏低，对于逍客这种尺寸只能说刚好够用。

  上汽大众途观L

厂家指导价：19.90-28.38万元

1-10月销量：119320辆

车主众测油耗：8.82L/100km（330TSI）；10.06L/100km（380TSI）

在售款车型采用大众MQB平台打造，由上汽大众引入并进行加长处理，从而升级为途观L。在颜值方面，途观L的R-Line版车型相当能打，多条幅式格栅搭配带“眼线”的锐利大灯，让前脸看起来很时尚。前杠夸张的空气动力学套件，能将运动元素烘托到位。车身尺寸为4733*1839*1673mm，R-Line版为4733*1859*1677mm，轴距同为2791mm，定位中型SUV。

途观L的车身线条甚至比部分硬派SUV都要硬朗，棱角分明，一板一眼，很有德系车的严谨风格。车尾层次感的营造同样到位，没有采用贯穿式尾灯，但灯组内构不会令人失望，点亮后辨识度极高。下方双边四出为镀铬装饰，实为隐藏式排气。

途观L内饰采用大众家族最新设计风格，并且融入了新能源ID.家族的相关设计元素，但整体看起来缺乏了新鲜感。但看价格，途观L可能比对手贵，但从配置上来看，途观L“贵”也是有原因的，全系主被动安全配置满配，还标配了全速自适应巡航、无匙进入、一键启动、主副驾8向调节、后座出风口等。

值得一提的是，途观L提供了5座和7座车型供消费者选择，二排座椅支持靠背调节，7座车型二排座椅还提供前后调节，灵活调配二三排腿部空间。注意，如果想要7座途观L，那就只能看R-Line车型。

动力方面，途观L车型提供1.4T（280TSI）、2.0T高低功率（330TSI和380TSI）三款发动机供选择，最大功率分别为150马力、186马力和220马力，峰值扭矩分别为250牛·米、320牛·米和350牛·米。全系车型均匹配7速湿式双离合变速箱，高配车型还配备4MOTION全时四驱系统。此外，途观L未来将提供搭载全新1.4T发动机车型，最大功率提升至160马力，尾标为300TSI。

  广汽丰田威兰达

厂家指导价：17.38-24.88万元

1-10月销量：113843辆

车主众测油耗：7.69L/100km（2.0L自然吸气）

威兰达是广汽丰田推出的RAV4兄弟车型，这不用多说，同样采用TNGA平台打造，虽然在历史上比不了RAV4，但从产品和销量角度同样是不容小视的一款实力车型。设计方面，威兰达的设计有别于其它丰田车型，硕大的一体式黑色蜂窝网状梯形进气格栅十分扎眼，不规则头灯如鹰眼一般尖锐。保险杠两侧还设置了仿进气道的黑色装饰，让其看起来更有性能范。车身尺寸为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm，定位紧凑型SUV。

D柱那独特的横向装饰与RAV4一脉相承，而且车尾还是能够看出与RAV4十分相似。威兰达车型的车尾数尾灯最有辨识度，细长的大C字形，中间还加入钢琴烤漆材质以及镀铬装饰链接，细节拿捏到位。至于双边共两出的排气布局，还是有一定运动感的。

如果外观还能一眼分辨威兰达与RAV4，那么内饰的相似程度就可以用“大家来找茬”形容。几乎是一模一样的布局，但从做工方面来说，威兰达略高于RAV4。但从配置方面来看，却又是RAV4更为厚道，因为威兰达入门车型并没有配备主动刹车、车道偏离预警以及全速自适应巡航等配置，除此之外，威兰达的标配还是比较到位的。

威兰达全系车型均支持后排椅背角度调节，地台接近纯平，还带有后座出风、充电接口的配置，整体舒适性不差。

动力方面，威兰达同样提供2.0L自然吸气和2.5L油电混合动力系统，2.0L发动机最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT无级变速箱。威兰达的四驱系统与RAV4相同，光燃油版的车型就有两套四驱系统，分别为DTC智能四驱和DTV动态矢量四驱，后者能实现后轴0:100-100:0的左右轮扭矩调节，从而脱困。

  总结：

目前上述车型都有着一定的终端优惠，部分车型优惠后与主流自主品牌SUV较为接近，虽然比不上堆配置的自主产品，但在综合实力方面合资产品也不差。关键是合资品牌有着多年的造车经验，在质量把关以及售后服务的确比部分自主品牌过硬。